Oryginalnie napisane przez
Sztomel
przecież wiadomym jest, że po odpięciu wtyczki z czujnika pozbawiamy sterownik silnika "wiedzy" odnośnie aktualnej temperatury płynu chłodzącego oraz nie mamy wskazań temp. na zegarach, sterownik wtedy "myśląc" że temperatura jest niska - podaje większą dawkę startową co pozwala odpalić bez problemu gorący silnik, w tym temacie pisałem już we wcześniejszych moich postach, że można oszukiwać ECU zakładając przełącznik na pin nr 3 czujnika G62 i umieścić go w kabinie a następnie przed każdym odpalaniem gorącego silnika odcinać nim sygnał do ECU.