Problem z odpaleniem na ciepłym 1.9 TDI AHF

[Krumak]

Przekaźnik 109 do wymiany

[Ziewajacy_Kot]

@Krumak
A możesz zdradzić gdzie go znajdę i czy dam rade sam wymienić ?

[Krumak]

Demontujesz osłonę deski pod kierownicą i zobaczysz od spodu skrzynkę z przekaźnikami

[BuX2]

[Ziewajacy_Kot]

A powiedzcie, czy łatwo dostać się do przekaźników ? Odkręcamy tylko śruby od strony bezpieczników czy jeszcze jakieś inne ukryte od strony kierownicy ?

[Krumak]

Łatwo. Zajrzyj choć raz po deskę to wypatrzysz wszystkie śruby

[seba_999]

Witam,
Mam problem z odpalaniem mojej A3 8L 1.9 TDI AHF z 99'. Zaczęło się po wymianie rozrządu, świec, wiązki świec i innych rzeczy mniej związanych z tematem (chyba) - zawieszenie. W skrócie problem występuje gdy na dworze jest powyżej 0*C. Im więcej *C tym gorzej pali - tzn kręci, kręci, ale nie odpala, jakby nie dostawał paliwa. Po chwili kręcenia rozrusznikiem zaczyna "łapać", a jak już zapali po kilku(nastu) sekundach kręcenia to puszcza chmurę dymu. Innych objawów brak. Na ciepłym silniku pali na dotyk. Moc silnika wg mnie OK. Błędów brak. Nie wpada w tryb awaryjny. Dzisiaj przy 15*C już myślałem, że nie zapali. 3 próba uruchomienia silnika zakończyła się powodzeniem. Co zrobiliśmy/sprawdziliśmy:
- kąt wtrysku OK (wg mechanika), natomiast ja nie jestem w stanie sprawdzić go VAGiem, bo pokazuje "Timing too advanced to be plotted"
- założony zaworek zwrotny na przewodzie paliwowym - bez zmian
- założony przeźroczysty wężyk miedzy filtrem a pompą - powietrza brak, poprawy odpalania brak
- kilkukrotne grzanie świec - bez zmian
Co to może być? Co jeszcze sprawdzić? Nie ukrywam, że dla mojego diesla zawsze problemem były ujemne temperatury, a tu mu się nagle coś odwidziało i jak jest poniżej 0*C to pali lepiej niż jak jest ciepło...