Racja, dopiero teraz zerknąłem, że masz silnik AKL a tam przecież nie ma elektronicznego gazu więc nie potrzeba czujnika F47.Oryginalnie napisane przez onkel1161
Racja, dopiero teraz zerknąłem, że masz silnik AKL a tam przecież nie ma elektronicznego gazu więc nie potrzeba czujnika F47.
|
|
Panowie nie mogę poradzić sobie z wyjęciem tego czujnika. Przekręcam go o 90stopni i on wtedy się poluzowuje, ale jak próbuję go wyciągnąć to nie chce wyjść. Robiłem podejście kilka razy i nic. Mam go szarpnąć mocniej? Boję się, żeby się coś nie uszkodziło...
A tak polozyc sie na plecach glowa w dol(choc niekoniecznie) i zerknac jak to wyglada to nie laska.Mamy pokierowac Twoja reka??Stary jak sie boisz pobrudzic to zawiez auto do mechanika wyjecie tego czujnika jest proste jak wysikac dziurke w sniegu...
Czujnik ma regulacje na takich ząbkach.Jesli wysuniesz trzpien, w czujniku, wduszany przez pedal hamulca nie bedziesz musial podnosic pedalu recznie.Trzpien obecnie jest za krotki aby rozlaczyc obwod.
Czujnik w normalnym stanie tzn w spoczynku gdy jest wyjety z mocowania jest w stanie zwarcia(stop by swiecil).Dopiero pedal gdy jest puszczony wciska trzpien w czujniku i rozwiera obwod stop nie swieci.
Gdyby ktos chcial naprawiac.Jesli stop nie swieci nalezy rozciagnac w czujniku sprezynke jesli niepomaga napawac styki wewnatrz czujnika.
Jesli stop nie gasnie to tak jak mowie wydluzyc trzpien na ząbkach
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 19-11-09 o 21:20
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
Witam Panów, chciałbym się coś poradzić.
Klasycznie muszę wymienić czujnik stopu.
W jakimś innym temacie przeczytałem, iż dobrą opcją jest kupno
takiego czujnika w Skodzie, który wychodzi najtaniej i jest oryginalny.
Chciałbym się zapytać o jaki czujnik mam pytać, furmanka to Audi A3,
12.2003 r, 2.0 TDI BKD 16 V, 140 KM.
Nie wiem czy mam się kierować po numerze serii, której notabene nie mogę sprawdzić bo czujnik jeszcze siedzi w aucie, czy jakimś innym parametrem.
Mam nadzieję, że nie powtórzyłem już jakiegoś tematu.
Dzięki za pomoc.
Wesołych...
Powiedz, że potrzebujesz włącznik światła stop pod pedałem i typ będzie wiedział. A najlepiej będzie jeśli podjedziesz wyjmiesz stary, pokażesz i zobaczysz czy tak samo wygląda
Sam dzisiaj ten czujnik kupowałem.Powiedziałem,że potrzebuję czujnik światła stop,dałem dowód rejestracyjny i Pan w Audi na podstawie numeru nadwozia wybrał odpowiedni.Koszt 40zł (oryginał VW i Audi) za zamiennik w innych sklepach chcieli 30-38zł więc gra nie warta świeczki.
nie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy.
Ojjj chyba nie wszystkie. Koledze,co prawda w 8l sie zepsul, kupil w sklepie dostal czarny ale z gniazdem na bodaj 4 piny.W wyniku tego naprawilem mu stary bo w sklepie jego kolegi innych nie bylo akurat
EOT.
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 23-12-09 o 19:44
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
Oczywiście,że wszystkie nie są takie same...nie chciało mi się już dyskutować z Sztomel.A tak na marginesie mój nowy jest zielony i kwadratowy a nie okrągły tak jak to sugerowałeś...
No pewnie, że inny bo kupił do diesla zamiast do benzyny, diesel ma dwa obwody - jeden do włączania świateł stop a drugi do informowania ECU o naciśnięciu pedału hamulca a ta informacja jest już niezbędna do wysterowania elektronicznego pedału gazu, systemu ABS i opcjonalnie tempomatu jeśli jest w niego wyposażony samochód, mając na myśli "są takie same" chodziło mi o to, że nowe są zamienne dla starych ale osobno do diesla a osobno do benzyny, nikt o zdrowych zmysłach nie kupuje czujnika czteropinowego skoro ma dwupinowy.
obojętnie jaki by nie był to włożę do Twego samochodu każdy czujnik od diesla - stary, przejściowy czy najnowszy model i będzie działał, gdybyśmy mieszkali niedaleko siebie to naocznie bym Ci to udowodnił.
Podobnie ma się rzecz jeśli chodzi o elektrozawór N75 regulujący ciśnienie doładowania Twojej turbosprężarki, wsadzę Ci każdy jego rodzaj (sterujący podciśnieniem) - obojętnie czy z pierwszych lat produkcji A3 TDI czy z najnowszej wersji (bez oglądania się na jego konkretny numer) i też będzie działał prawidłowo a napiszę jeszcze, że bez problemu zmienna geometria będzie pracować również gdy w miejsce N75 zastosuję N18, cały ten niemiecki "ordnung" czyli porządek z oznaczeniami części co do wielu z nich można sobie darować.
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 25-12-09 o 04:47
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem