ewsd, oryginaly.
W tama zime bylo ok - ale temtej zimy nie odwiedzialem lotniska
ewsd, oryginaly.
W tama zime bylo ok - ale temtej zimy nie odwiedzialem lotniska
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
|
łożyska kół?? poruszaj kolem poprzecznie i posluchaj czy nie stuka i czy nie ma za duzego luzu czasem tez moga byc takie objawy
asmo666, Nie ma.
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
no to moze po prostu auto Cie przestalo lubic
a tak serio to mozliwe ze moga to byc felgi(tak jak pisali wyzej) - jezeli to nie pomoze to moze nie jest to sprawa ukladu jezdnego?? i trzeba wtedy szukac pod innym katem
Juz wiem co jest u mnie. Jeszcze raz opisze co sie dzieje. Jak ktos bedzie mial podobny problem to bedzie wskazowka co moze byc i gdzie szukac.
Przede wszystkim jest luz na kierownicy okolo 3-4mm, na dolach, przy malej predkosci telepie jak cholera.
Pojechalem dzis do mechanika, wsadzil gdzies reke pod kierownice w srodku, zlapal cos i luz zniknal. Diagnoza - maglownica do regeneracji.
W poniedzialek odstawiam do naprawy.
Koszt: wyjecie i wlozenie maglownicy od 100-150, regeneracja 150-200.
Mam nadzieje, ze ostatni raz pisze w tego typu temacie o wlasnym problemie.
Hej
Tak z ciekawosci wlozylem reke pod kierownice zeby zobaczyc czego mechanik tam szukal i namacalem :] drazek od kierownicy. Podciagnalem do do siebie i faktycznie luz zniknal.
odnosnie maglownicy , jak jest jeszcze w miarę ok , to dobry mechanik jedną śrubą skasuje luz !!!! ( zależy w jakim stanie jest maglownica ) . POgdaj z mechanikiem moze uda mu sie to zrobic , byle nie przesadzil !! jak za mocno skręci to jeszcze gorzej
Tyle, ze w mojej metropolii jest tylko 1 koles, ktory sie tym zajmuje (szczescie, ze wogole jest). Zeby naprawiac maglownice to musi byc wyjeta, a osobiscie on nie wyjmuje, wiec musze jechac do innego warsztatu zeby wyjac, a oni ją mu odstawiaja do roboty. Bez wzgledu na to ile bedzie robil i tak musze wywalic 100-150 na wyjecie pierwszemu zakladowi. Taka to parodia.
Arturo to jest tak, że jedziesz szybko na wprost i nagle przy 70 albo dajmy na to przy 120 zaczyna telepać kierownicą? dodasz gazu lub przychamujesz i czasem to przejdzie. Potem przyspieszasz i jest ok, a za jakiś czas może nawet za 20 km znów to samo? I telepie całym autem?
Miałem coś takiego i okazało się, ze mam przegub zewnętrzny do wymiany. Lewy
Kiedy padał prawy po prostu stukało czasem bez żadnych drgań
Glac, o mniej wiecej tak jak mowisz - a da sie sprawdzic przegob ? On zamkniety jest w obudowie ...
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
Arturo według mnie nie ma szns na sprawdzenie przegubu. Jak oglądałem ten zużyty to nie było żadnych pęknięć, ani nic takiego..
może jakiś fachowiec by to ocenił czy jest już padajacy.
Zresztą jak mechanik wsiadł do mojego auta to od razu powiedział, że to przegub po tym co mu opisałem jak auto się zachowuje. Jak na zość nie chciało telepać jak on prowadził
.. tak przegub jest w gumowej osonie, ale luzując cybant łatwo mozna ją ściągnąć.
Sprawdź też czy właśnie nie masz pękniętej tej osłony bo wtedy brud się dostaje i przegub szybko pada
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)