brak mocy - BKD

[Yel0n]

tomas koszta dostaniesz na pw,

co do turbiny, klubowicz z lublina t0m3k ma do sprzedania, jeżeli myślisz o używce

ja swoja druga turbinę kupiłem od malika z przelotem niespełna 100tyś

[fATHI]

kontynuacja tematu tutaj:

http://a3-club.net/forum/showthread.php?p=473181

[n0w3y_pl]

a to ja ze watek 8P powstal, dopisze swoje objawy , mnie osbiscie wskoczyl w noutlaf raz na 3 biegu i max bucie, zonie juz 2 razy, od jakiegos czasu uslyszalem ze turbo zaczelo sobie gwizdac, szczegulnie podczas przyspieszania, odpuszczenia gazu zminy biegu i dalej w droge slychac takie luuu, jak jest zimny mocniej.

Obstawiam turbine, vag pokazuje standardowe bledy ( overboost ).

turbinka umiera ? wg mnie tak ale szukam potwierdzenia..

[malik]

a to ja ze watek 8P powstal, dopisze swoje objawy , mnie osbiscie wskoczyl w noutlaf raz na 3 biegu i max bucie, zonie juz 2 razy, od jakiegos czasu uslyszalem ze turbo zaczelo sobie gwizdac, szczegulnie podczas przyspieszania, odpuszczenia gazu zminy biegu i dalej w droge slychac takie luuu, jak jest zimny mocniej.

Obstawiam turbine, vag pokazuje standardowe bledy ( overboost ).

turbinka umiera ? wg mnie tak ale szukam potwierdzenia..

Wg mnie na 95%. Jak turbina przeladowywuje (a to standardowa kicha w BKD) to oznaka ze rychlo sie skonczy. Do tego jak juz slyszysz jak gwizdze, to innej opcji nie widze.
Chyba ze, moze odkrecila sie pompka (czy jak to sie tam zwie). Ja tez tak mialem przez jakis czas, chlopaki dokrecili i wszystko cacy.

[n0w3y_pl]

pompka ? masz na mysli turbo ? w sumie turbine juz kupilem... i tak to planowalem, bedzie brd.

dodam ze turbo wlasnie dobilo 160 tys km, a anglicy niestety nie patrza czy ostylgo czy nie

[a.poniatowski]

Witam. Wczoraj miałem notlaufa w moim A3 z 2005 r. (2.0 TDI, 140 KM - BKD, tak?). Auto mam od niecałego miesiąca. Pewnie sprawa nie rozejdzie się sama po kościach więc mam pytanie, kto z Wrocławia lub okolic mógłby mi sprawdzić logi?

[domel79]

jak nikt z wrocka sie nie odezwie zapewne tu:
ECU Project Wrocław
reszte sobie wygooglujesz

[a.poniatowski]

Dzięki domel79. Fajnie by było, jakby znalazł się ktoś z kabelkiem i umiejętnością ściągnięcia tych logów we Wrocławiu, za dobrą połówkę. Szczegółowymi analizami tego co wyjdzie i ewentualną naprawą zajmie się mój mechanik, jak pojadę do domu... Póki co muszę dojeżdżać do pracy a chcę wiedzieć co jest grane... Jakby znalazł się jakiś dobry użytkownik z taką możliwością to proszę o PW albo wiadomość w tym poście. Będę śledził. Jak nie, to ostatecznie będę musiał skoczyć do tego ECU...

[gorbiii]

Nie chcę tworzyć nowego wątku dlatego opiszę swój problem tuta.

Parę dni temu chciałem trochę przeciągnąć na obrotach samochód a tu przy około 3600 obrotów turbina została odcięta.
Wcześniej już mi się to przytrafiło ale tylko jeden raz i później wszystko było ok dlatego znów docisnąłem pedał.
Wynikiem było zapalenie się kontrolki check engin na stałe.

Dzisiaj pojechałem do mechanika odczytać i wykasować błędy. I tu niespodzianka bo poza błędem 16618-za wysokie ciśnienie w kanale dolotowym, wyskoczył jeszcze błąd 17055-17058-świeca żarowa cylinder 1-4 - uszkodzony obwód.

Jeżeli chodzi o turbinę to czy przy przebiegu 166 000 km warto ją tylko przeczyścić czy za jednym zamachem zregenerować? Jeżeli regeneracja to może ktoś wie czy można to zrbić gdzieś w ostrowie lub okolicy.

Druga sprawa czy po wykasowaniu błędu normalne jest ze samochód nie zbiera się tak dynamicznie jak kiedyś? Dodatkowo z tyłu widać trochę dymu. (Ciężko mi określić kolor ale ciemniejszy). Pytam bo boję się o pompo wtryskiwacze. Dodam, że żadnego błędu na komputerze nie było.

W temacie świec.... Zimny pali na kopa, ciepły standardowo z oporem ale tutaj myślę że nie powinna być to wina świec.
Czy to jednak świece czy coś innego może fałszować odczyt?

[MiCkIostr]

eżeli chodzi o turbinę to czy przy przebiegu 166 000 km warto ją tylko przeczyścić czy za jednym zamachem zregenerować?

Po logach wiadome będzie czy warto czyścic czy regenerować.