Pewnie jakieś grosze. Możesz też WD użyć.Oryginalnie napisane przez moktown
Pewnie jakieś grosze. Możesz też WD użyć.
|
|
wd nic nie daloj
wszystko jest na forum, kolega nie dosc ze zalozyl dwa takie same tematy to jeszcze najpierw nie poszuka...
nieladnie, malo ktory temat jest tak przewalkowany jak czujnik swiatel stopu...
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
jakos przeszukalem forum i takiego problemu nie widzialem zeby komus swiatla sie palily caly czas i wymienil czujnik i nic !!
przeciez sam sobie odpowiedziales na pytanie w 3 poscie, jak ruszasz wtyczka to przestaje, albo wtyczka uwalona albo ktorys kabel idacy do niej
a wd to czynnik smarujacy a nie do czyszczenia stykow elektrycznych, trudno zeby ci ropa albo olej przeczyscila styki, zastanow sie....
poza tym pewnie czyszczenie nic nie pomoze tylko trzeba zrobic z wtyczka, moze ktorys kabel do niej idacy nie laczy itd.
a co do szukania, jak slusznie zauwazyles sa takie problemy i wystarczylo kontynuowac temat istniejacy.
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
okej okej to dzieki i musze zadzialac z kostka cos bo chyba ona jest winna ze nie gasna stopy
Zrób na stałe (bez kostek) i po problemie
Miałem ten sam problem u siebie po wymianie czujnika. Okazało się że wtyczka była włożona odwrotnie. Tylko że ja mam wtyczkę 2 pinową i można ją wsadzić odwrotnie.
a ja się spotkałem z takimi właśnie przypadkami, że wymiana czujnika na nowy również nie zaowocowała ustąpieniem usterki ale nie dlatego, że wina leżała poza czujnikiem (w co bardzo wątpię w opisywanym tutaj przypadku, że winna jest wtyczka), większość użytkowników samochodów jak również i niedoświadczonych mechaników popełnia kardynalny błąd przy montażu nowego typu czujnika (tego okrągłego bo w starszych o przekroju kwadratowym ten problem nie występuje), że powodowała trwałe uszkodzenie nowego czujnika już przy lub przed montażem w samochodzie wkładając go nie tak jak wymaga tego procedura - należy wiedzieć, iż w nowym czujniku nie można wciskać bolca, który opiera się na pedale hamulca do środka czujnika przed jego montażem w gnieździe przy pedale jak również nie można go montować na wciśniętym do oporu pedale hamulca i przekręcać w prawo zabezpieczając w ten sposób czujnik przed wypadnięciem z gniazda, czujnik należy wkładać z pedałem hamulca znajdującym się w jego normalnej pozycji spoczynkowej - czujnik wcisnąć do oporu (słyszalne są wtedy odgłosy trykania jego wewnętrznego mechanizmu zapadkowego ustalającego położenie spoczynkowe bolca czujnika) i dopiero wtedy czujnik obrócić w gnieździe w prawo aby zaskoczył w pozycji zblokowanej w gnieździe - postępowanie inne przy jego montażu niż to jakie opisałem daje skutek jego trwałego uszkodzenia i ciągłego świecenia świateł stop.
Jestem pewien, że po wypięciu wtyczki z czujnika światła stopu gasną - o czym to świadczy - o tym, że czujnik jest cały czas w pozycji zwartej - łatwo to sprawdzić jeśli ktoś posiada Vaga, wchodzimy w 01 Engine, bloki wartości mierzonych, grupa 006, pole 2 od lewej - wskazanie z wypiętą wtyczką od czujnika pedału hamulca - "000" i jeśli podepniemy (w przypadku usterki czujnika stopu) wtyczkę do niego bez naciskania pedału hamulca to wskazanie zmieni się na "011" czyli tak jakbyśmy wcisnęli pedał hamulca. Jeśli natomiast sprawdzając ww. grupę wskazań w Vagu, pokaże nam się wskazanie
"011" lub opcje "010" albo "001" z całkowicie wypiętą wtyczką z czujnika - wtedy świadczy to o zwarciu kabelków w wiązce lub wtyczce
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 26-11-09 o 22:08
Witam
Odgrzeje troszkę temat. Kupiłem dzisiaj nowy czujnik, jeszcze ten starego typu, prostokątny. Czy muszę z nim coś robić przed założeniem? Jakoś się go ustawia?
100 BHP / 1.6 L Klub
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
