Ciężko odpala po nocy / BKD

[tlisek83]

Witam podepnę się do tematu. A mianowicie posiadam od marca A3 2.0 tdi (BKD) pojawil sie problem po kupnie auta od miesiaca zauwazylem ze ubywa mi plynu chlodniczego tak po przejechaniu 1-2 tys km. Czasami wlasnie po dluzszym postoju auto musi chwile zakrecic by odpalilo czasami faluje wskasowka od obrotomierza. Plynu ubywa tak od max do min. Bylem u miechanika sprawdzal uklad niby zadnego sladu nie ma zeby gdzies plyn wyciekal podejrzewam peknieta glowice idzie to jakos bardziej sprawdzic bez jej sciagania i rozbierania?. Plyn jest czysty i na bagnecie od oleju nie widac by przybywalo. Prosze pomocyyyyyyy

Jak kolega wyżej pisze, jedź do mechanika żeby Ci sprawdził spaliny bo gdzieś ten płyn musi uciekać, jeżeli nie masz żadnych wycieków pod autem, można jeszcze myśleć nad nagrzewnicą, ale to miałbyś mokre dywaniki i kwaśny zapach w aucie. Jedź do lepszego mechanika i będziesz mądrzejszy.

[Tomektomektomek]

Witam.
Dwa lata temu regenerowałem wtryski gdyż jeden był walnięty. W zeszłym roku zacząłem mieć problemy z rozruchem - rozrusznik kręcił i silnik jakby chciał zaskoczyć ale szło mu to bardzo opornie i telepało budą zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku.
Okazało się, że miałem przedmuch przy jednym z wtrysków. Gniazda zostały przefrezowane, założono nowe uszczelniacze, wymieniłem aku i palił jak pszczółka.
Od niedawna znowu zaczynam odczuwać problem przy odpalaniu ale tylko i wyłącznie na zimnym silniku, po kilku-kilkunastu godzinach postoju. Silnikiem telepie przy rozruchu, wygląda to "jakby chciał ale nie mógł" i po takim odpaleniu przez krótką chwilę pracuje naprawdę, naprawdę delikatnie nierówno. Kiedy go zgaszę i odpalę ponownie pali już zupełnie normalnie. Na ciepłym problemu z rozruchem nie ma żadnego.

Dodam tylko, że tydzień temu wymieniałem dwumasę i sprzęgło i mam wrażenie że po wymianie rozruch na zimnym jest pogorszony.

Płynu chłodniczego w zbiorniku mi nie ubywa, po zimie nawet trochę się podniósł - mechanior mówi że to normalne.

Pytanie 1 - czy może to mieć związek z dwumasą?
Pytanie 2 - czy poprawić to może korekta dawki startowej? Wiem, że robi się to przy problemach na ciepłym silniku ale czy na zimnym też?

Rano nagram film i wrzucę jak to wygląda.

[martinTDM]

Dodam tylko, że tydzień temu wymieniałem dwumasę i sprzęgło i mam wrażenie że po wymianie rozruch na zimnym jest pogorszony.

U mnie po wymianie dwumasy tez jakby gorsza kultura pracy - większe wibracje/drgania. Z czego to wynika? Nie mam pojęcia - jestem w trakcie zgłębiania tematu. Jak uda mi się cos ustalić to podrzuce.
Z paleniem (tylko za pierwszym razem, potem palil na dotyk) tez kiedyś miałem problem, ale wymiana uszczelniaczy rozwiazala problem raz na zawsze U mnie były one już stare i stwardniale dlatego układ się zapowietrzał i nie mogl wystartować.

[Tomektomektomek]

Zamieszczam film z odpalania dziś rano


EDIT

Winowajca znaleziony - rozrusznik.
Po naprawie pali jak złoto (:

[Jasio006]

Witam,
Pacjent to Audi A3 8P 2.0 TDI BKD.
Problem polega na tym że po przestaniu nocy, (aktualnie ok. 5 stopni) rano ciężko odpala, tzn rozrusznik bardzo wolno kręci. Gdy już odpali i po przejechaniu kilku km, odpala dużo lepiej.
Akumulator do wymiany czy może to być kończący się rozrusznik?
Pożyczyłem miernik i rano przed odpaleniem pokazuje 12,4V, dlatego zaczynam myśleć o rozruszniku...
Chyba że mogę jeszcze coś zmierzyć miernikiem żeby być całkowicie pewnym?

[acinr_PL]

Sprawdź spadek napięcia akumulatora podczas rozruchu. Jeśli napięcie będzie poniżej 10V to qlbo aku już nie domaga albo masz problem z rozrusznikiem, który ma większy pobór prądu np przez zapieczone tulejki.

Najpewniej podjechać gdzieś do punktu co sprzedają akumulatory i udać potencjalnego kupca, że rozglądasz sie za nowym aku i wtedy poprosić o diagnozę twojego starego akumulatora na opornicy dadzą ci nawet wydruk nie powinni cię skasować. 2 lata temu tak podjechałem zdiagnozować swój akumulator.

[Revskyy]

Witam, pacjent to A3 8P 03r., 2.0TDI, samochód zaczął bardzo ciężko odpalać. To znaczy, naładowałem akumulator i cały tydzień na zimnym odpalał na strzała, w drugim tygodniu odpalał trochę gorzej, a w trzecim przestał i znowu akumulator pod prostownik. Mierzyłem napięcie na akumulatorze i oto wyniki:
Na postoju pomiar akumulatora: 12,1V
Po odpaleniu pomiar: 13,0V
Zepsuty alternator czy akumulator do wymiany? Po czym poznać co jest do naprawy? Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

[acinr_PL]

mało szczegółów te 13V to przy jakich obrotach mierzone, pod obciążeniem (z włączonymi światłami?).
Jest dużo informacji na forum i nie tylko jak sprawdzić akumulator, alternator użyj szukajki wszystko masz na forum

[Revskyy]

Byłem przed sekundą w garażu i znów zmierzyłem napięcie aku na postoju i mam 11,8V, czyli spada. 13V było mierzone przy włączonej klimie i światłach. Akumulator nie był wymieniany od zakupu od poprzedniego właściciela czyli może mieć nawet i 4 lata. Nie mogę znaleźć tematu jak mogę zlokalizować i zmierzyć alternator czy dobrze działa. Wszystkie filtry został przed zimą wymienione wraz z olejem przed zimą. Ostatnio jeden z mechaników gdy już samochód nie chciał odpalić stwierdził że wali się pompowtrysk oraz paliwo nie szło przez pompkę. Sam nie wiem co już z tym robić. Wymieniać w ciemno akumulator? Najgorsze jest to, że jak podskoczy się fachowca to zaraz będzie pół samochodu do wymiany

[ANONIM]

W czasie pracy silnika oraz alternatora, napięcie na klemach powinno wynosić ponad +14V. Jeżeli tak jest, to albo coś Ci rozładowuje akumulator, albo sama bateria zaczyna padać.