[SMorrison]

Witam, nie znalazłem tematu traktującego o moim przypadku więc postanowiłem założyć nowy.

Mój problem wygląda nastepujaco, standardowo zapiekły sie łopatki od zmiennej geometrii i po czyszczeniu jednak nadal nie odzyskał mocy, wkręca się lepiej 3k obrotow to nie problem teraz lecz przez cały czas wystepuje niedoładowanie, brakuje charakterystycznego wcisniecia w fotel. Do tego nurtuje mnie inny problem pojawił się gwizd/świst ktoś to kiedyś nazwał efektem sowy, gdzieś od ponad 1400 obrotów do niecałych 2k, gdy jadę na dwójce i schodze powoli z obrotów do około 1k rowniez swiszczy. Do tego doszedł nastepujacy objaw że podczas postoju z właczonym silnikiem podpompuje pedałem hamulca to za chwile słychać dłuzszy swist w okolicach sciany grodziowej.
Dziś zalepiłem kruciec od vac pompy poksylina bo delikatnie sie kołysał lecz niestety nie dało to efektu, nadal gwizdze i nie ładuje. Czy to wina podcisnien czy układu dolotowego? Swist od hamulca i turbiny jest taki sam czy to może mieć ze soba powiazanie?

Silnik to 1.9 ASV



Z góry dzieki za wszelkie sugestie

pozdrawiam

[atal]

Bez podłączenia pod kompa i pełnej diagnostyki niczego się nie dowiesz

[domel79]

nieszczelnosc w dolocie obstawiam
ale bez podlaczenia vag sie nie obedzie
najlepiej zrobic ligi dynamicze ale przy warunkach pogodowych bedzie trudno
trzeba odczytac chodzby jakie bedy zapisaly sie w sterowniku silnika

[włodek]

Po co od razu logi, jeżeli nieszczelność to można podłączyć kompresor w dolot, 2 bary i będzie słychać gdzie ucieka

[SMorrison]

Teraz trochę pojeżdziłem, przy cofaniu "sowa" jest cały czas z takich rzeczy co za obserwowałem, a gdy auto nabiera temp pracy słychac trochę mniej? Podejżewałem nieszczelność w dolocie już wczesniej ale zastanawia mnie to coś przy naciskaniu pedału hamulca i w sumie temu tylko powstał ten topic.

[domel79]

vag powie gdzie szukac pod kompa mozna podlaczyc w jakims warsztacie nie kazy ma kompresor i dobry sluch ja nie mam

[SMorrison]

Zapomniałem w sumie o najważniejszym, auto regularnie vaguje, nie jestem w stanie określić czy problem swistu pojawił sie razem z czymś takim:

Wsiadam do auta naciskam sprzegło no i delikatnie hamulec, po przekreceniu kluczyka na zapłon nie gasnie kontrolka od esp po odpaleniu nadal sie swieci, pomaga zgaszenie i ponowny zapłon, problem nie wystepuje gdy podczas zapłonu nie naciskam hamulca.
Błąd jaki wypluwa Vag:

01435 - Czujnik 1 ciśnienia hamowania - G201
008 - Niezrozumiały sygnał - Sporadyczny
czy to może mieć powiazanie z niedoładowaniem i swistem przy "pompowaniu" hamulca?


pozdrawiam

[atal]

kolego podejrzewam że serwo Ci pada- stąd brak ciśnienia w N75 na turbo i hamulec flak

[SMorrison]

Tylko że hamulec nie jest flak, a można by powiedzieć ze nawet żyleta.