miro a mógłbys napisac jakie ma byc doładowanie w asz ?
miro a mógłbys napisac jakie ma byc doładowanie w asz ?
|
no ja mam w swoim 6 biegowa skrzynie takze pewnie silnik tak jak piszesz ASZ.
W ASZ ok 1.3 bar.
w ASV/AHF ok 1- 1,1 bar.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
sluchajcie koledzy mam problem z ta zlaczka poniewaz prawdopodobnie mam intercooler od innego modelu i zlaczke takze, po numerze nadwozia w ASO znalezli mi czesc taka jak na tej aukcji:
http://www.allegro.pl/item755995834_...145_834_t.html
ja natomiast potrzebuje identyczna zlaczke ale z zaczepami naprzeciowko siebie czyli po prostu zeby jedna czesc tej slaczki byla obrocona o 90 stopni.
Wie ktos jaki numer ma interesujaca mnie czesc?
Witam!
Szukałem tego tematu po całym google, jest taka dziwna sytuacja.
Jakiś czas temu miałem nieszczelność za przepływką przy filtrze, dokręciłem opaske która była bardzo luźna i auto zamiast tak jak wcześniej pompować 0.8 i przerywać, pompowało tak jak powinno 1 bar. Jeździłem tak przez długi czas i nic się nie działo, jakiś czas temu, jeszcze przed wywaleniem całego oleju z silnika (odma się zatkała) turbina nie pompowała już tego 1bara tylko max do 0.75, czasami 0.8. Nawet z dwa razy pompowała 0.6, pare razy udało się dobić do tego 1 bara bez problemu, po prostu pompowała tyle ile sobie chciała kiedy chciała. Uczucie przy tym jest dziwne tak jakby auto chciało jechać ale coś mu nie pozwalało, nic nie przerywa ale odczucie jest jakby nie było tego 0.8/0.75 tylko jakieś 0.5/0.6, że jest trochę muł. Dodam że ten problem potrafi czasem właśnie zniknąć na chwilę jak docisne do podłogi kilka razy, gdy auto pojeździ już rozgrzane dłuższą chwilę.
Co muszę sprawdzić żeby ewentualnie dojść do przyczyny tego co się dzieje? Osobiście myślałem o sprawdzeniu N75 (albo gruszka) i przeczyszczeniu przepustnicy przy okazji bo raczej już dawno nie była czyszczona. Jest też zawór Blow-Off SSQV4 black zamiast ori DV bo pewnie ma to znaczenie. Nieszczelności sprawdzę przy pierwszej okazji, czyli gdzieś po 10-tym ale chciałem zapytać czy macie jakieś pomysły co to może być.
Przy okazji, wie ktoś czy da się w jakiś sposób wyregulować ten bov np. poprzez zmiane sprężyny aby był pod ciśnienia 0.5-1 bar jak mają możliwość inne bov? Bo obecnie w serii podobno otwiera się przy 0.8 do 2.2
Pozdrawiam
(Dzięki modowi za przeniesienie postu tutaj)
Po przeczyszczeniu przepustnicy dalej to samo
Odkryłem też dziure w wydechu ale za turbo więc raczej to nie ma wpływu na trzymanie ciśnienia, szczególnie że raz jest a raz go nie ma
Ostatnio edytowany przez Trillmane - 05-02-17 o 22:06
Ktoś coś? Dodam też że to się stało (nie wiem czy zależnie czy niezależnie) po zatankowaniu za 20zł jakiegoś lewego paliwa z stacji bez żadnej nazwy i szyldu żeby dojechać do normalnej stacji.
po pierwsze wywal bova i wsadz nowa ori dv, po drugie logi 2,7,13,25, po trzecie szczelnosc dolotu, po czwarte podmiana w celu sprawdzenia n75 - nikt nic wiecej nie wymyśli
no i o to chodziło, jak ogarne kogoś kto by miał VAG'a to wrzuce logi do podforum z logami
edit: kupiłem kabel, powinien dojść w czwartek może piątek to wrzuce logi
Ostatnio edytowany przez Trillmane - 14-02-17 o 22:54
Witam !
Posiadam audi a3 z 98 roku z silnikiem 1.8t AGU . Auto po programie na 180km problem z tym ,że przy ostatnim hamowaniu pokazało z 159 i przy 5 tys był koniec dodam że przeplywka najwięcej pokazała wtedy 110mg/s okazało się ,że puszczał blow off . Wstawiłem zawór DV poprawiło to o tyle co auto powyżej 5 tys przyspiesza ale nie tak jak powinno .Zamontowałem też wskaźnik doładowania i okazuje się ,żę na 3 biegu z pedałem gazu w podłodze od początku doładowanie przeważnie kończy się przy 0.5-0.6 bara a przeływka pokazuje wtedy około 120mg/s praktycznie seria ale czasami jest tak ze osiąga i trzyma doładowanie 0.7-0.8 bara i przepływka pokazuje okolo 135mg/s jednak jest to bardzo rzadkie . Co może być przyczyna i skąd w agu sterownik wie ze osiągną zadanie doładowanie skoro nie ma map sensora . Z góry dziękuję za pomoc.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)