No to masz to samo chyba co ja z tym że ja blow-offa nie wymieniam bo trzyma idealnie i nic się nie dzieje, obroty nie wariują, silnik działa poprawnie, nie ma błędów. To pewnie to samo co ja - logi z tych sektorów i podmiana n75
No to masz to samo chyba co ja z tym że ja blow-offa nie wymieniam bo trzyma idealnie i nic się nie dzieje, obroty nie wariują, silnik działa poprawnie, nie ma błędów. To pewnie to samo co ja - logi z tych sektorów i podmiana n75
|
|
N75 nowy ,a i tak sprawdzałem jeszcze na pożyczonym . Zeby to było na tej nowszej elektronice to by było łatwiej ... walcze juz z tym jakis czas i nie mam pojecia i żadnych podpowiedzi w internecie. No ale prawdopodobnie mamy ten sam problem .
Pewnie w logach to widać ale turbo załącza się do maksymalnego 1 bar i wciska w fotel jak szalone od razu po przekroczeniu 5000RPM
Logi mogą być w którymś momencie lekko dziwne - dwumase mam w stanie krytycznym i przy zrywach itd oddaje stuk, tak samo przy butowaniu. Na dniach ją zmieniam.
http://vaglog.pl/log-002_007_025_7n4L4P8.html - od 11.77 - DYNAMICZNE jak ktoś zalecał od 1500 obrotów but w podłoge aż do 6k, doleciałem do 5700 i wrzuciłem luz
http://vaglog.pl/log-007_002_025_7VpeM.html - STATYCZNE (mierzone po obu przejazdach)
http://vaglog.pl/log-013_Kxa3R9p.html - Tutaj kanał 13 DYNAMICZNE, drugi przejazd odrazu po pierwszym.
@sebamaly - spróbuj polecieć prawie do odcinki zobacz czy Ci złapie w którymś momencie, w twojej wypowiedzi ogarnąłem że przy 5000 też przyspiesza ale nie jak powinien a u mnie z kolei tak jak powinien.
Ostatnio edytowany przez Trillmane - 17-02-17 o 11:55
Zlokoalizowałem nieszczelny zwór odmy u siebie po weekendzie wymienie i zobacze , oby to było to .
U mnie odma była czyszczona bo się zatkała i wysrało olej ale samego zaworu nie sprawdzałem, chociaż miałem już uciekające ciśnienie bo przepływka leżała luźno w rurze i spadki nie były aż tak duże a uczucie inne ale sprawdzę ten zaworek jeśli jest jakiś sposób. Jak to zlokalizowałeś?
Może zrobić jeszcze logi z kanałów 115, 118 (ciśnienie doładowania i N75)?
Ostatnio edytowany przez Trillmane - 18-02-17 o 01:14
Poszukaj w necie jak sie sprawdza szczelność dolotu w 1.8t . Ja sobie skonstruowałem taki sprzęcik z zatyczki do rur pcv i wentylka który wsadza się w tipa i pompuje powietrze w dolot . grzybka odmy powinno sie wyjąć i zatkac ten otwór w tipie pompujesz pod jednego bara i szukasz nieszczelności . Ale u Ciebie to będzie raczej coś inneg . Może źle wyregulowany westgate i masz otwarty przepływ spalin i nie jest wstanie z dołu napompować .
Właśnie nieszczelności nie powinno być a to się stało raczej tak z dnia na dzień, jednego dnia latałem z 1 barem bez problemu najmniejszego a drugiego dnia już lipa i aż do dzisiaj
Dwumasa zmieniona, stukanie jest dalej więc to prawdopodobnie łapa skrzyni ale turbina leci do 0.85/0.9 nadal zamiast do full 1 i jakby przerywa leciutko momentami, w środe będzie podnośnik to sprawdzę nieszczelności, tymczasem proszę kogoś o analize logów.
Edit: Stukanie to środkowa dolna poduszka, nie ładowanie to przepływka
Ostatnio edytowany przez Trillmane - 09-07-17 o 13:28
Wiecie jakie ciśnienie doładowania ma seryjne S3 8L BAM ??
Około 0.9bar
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem