|
N75 jak dobrze pamietam tez mi cyka i tak ma byc gorzej jak przestanie
420 500 km
tez cykam mi jak przekrece do zaplonu , z tego co mi wiadomo to jest dobry objaw
Jest to elektromechaniczny rozdzielacz podcisnienia sterującego. Z jednej strony doprowadzone jest podciśnienie a elektrycznie igliczka przestawia podcisnienie na jeden lub drugi kanał (wężyk) podcisnienia. Jesli cyka tzn,że igliczka wpadla w tgzw.migotanie. Bład najprawdopodobniej jest w sterowaniu elektrycznym lub awaria rozdzielacza.
azajec, aha czyli tak ma nie byc ale czy to migotanie moze cos popsuc czy cos powaznego sie stac z tym albo doprowadzic do powazniejszych uszkodzen ?
No wlasnie, czy cos nalezy z tym zrobic? Nie cyka non stop... Nic mi nie padnie przez to?
Czy może coś popsuć ? raczej nie , ale jesli cyka to w tempie cykania przełącza podcisnienie z jednego wężyka na drugi.,a wtedy nie pracują membrany odbiornikow. Wg. mnie to padnięty jest rozdzielacz bo prąd po przekręceniu kluczyka dostaje., Jesli się uspokaja to moze działać OK lub nie działać wcale, ale to sprawa dla elektromechanika.
Taki maly szczegół turbiny w agr sa sterowane nadcisnieniem nie podcisnieniem tam nie ma VNT tylko wastegate.
Czy to moze byc powodem wpadania auta w NOTLAUF powiedzmy przy 160-170 km/h, ostatnio na autostradzie utrzymywalem taka predkosc przez jakis czas i tryb awaryjny sie zalaczyl bo mocy ubylo...
Z tego co pamietam z golfa III Tdi ten rozdzielacz steruje zaworem recyrkulacji spalin ale nie powiem na 100% jak jest w Twoim silniku.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)