Błąd 17545 , 17705

[esamolocik]

Raz na jakis czas zapala mi sie kontrolka "Check engine".
Czasem raz na dwa miesiace, a czesem raz na dwa tygodnie.
Po podpieciu kompa wyskakuja dwa bledy:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - -
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-00 - -

Lampka "Check Engine" jest zapewne zwiazana z bledem 17545.
Zauwazylem, ze zapala sie w momecie jak dojezdzam do swiatel (na luzie) lub tez jak samochod pracuje na biegu jalowym - nigdy podczas jazdy.
Zazwyczaj poprzedzony jest bardzo wolna jazda

Dodam ze tankuje na roznych stacjach bezynowych i zakladam, ze to nie jest poblem paliwa.
Po raz pierwszy ta kontrolka sie zapalila jakies 4 miesiace temu.
Od tamtej pory pokazala sie z 4 razy.

Czy ma ktos pomysl gdzie szukac problemu?
Po wykasowaniu tego bledu wszystko jest w normie.

Blad 17705 pokazuje mi sie juz od ponad roku czasu i nie udalo mi sie znalesc przyczyny. Na jego temat przeczytalem juz chyba wszystko co jest na forum ale nadal tego nie rozwiazalem.

Jak jest jakas dobra dusza co moze mi polecic jakis warsztat w Warszawie lub okolicach to bede wdzieczny.

[Pawel_yu]

Robiles moze program ?

[esamolocik]

Nie....auto jest na fabrycznym programie - 150 kucykow.
Szczerze cos czuje ze w chwili obecnej ma cos mniej.

Pamietam, ze jak go kupilem niecale dwa lata temu to byl bardzo zrywny. Na jedynce odchodzilem ze az w fotel wciskalo. Teraz musze go bardzo mocno przycisnac zeby miec ten efekt.
Sa tez chwile, ze jakby sie budzi do zycia, ladnie wkreca na obroty po czym jest takie szaprniecie i juz koniec z moca - to tez zdaza sie losowo. Zapewne wtedy wyskakuje blad 17705 .
Na codzien turbine sluchac jak kreci, ale nie przeklada sie to jakos mocno na szybsze wkrecanie obrotow.
Zawor D.V.niby jest ok. Przypuszczam ze gdzies jest nieszczelnosc, ale nie mam pomyslu jak to znalezc.
Dlatego potrzebowlabym kogos lebskiego kto mi przejzy caly dolot i pomoze znalesc przyczyne tego.

[luckystrike1979]

Wygląda na to , że DV nie jest ok...

Zmień na nówkę ori, posprawdzaj zaciski , skasuj błędy i polataj..

[esamolocik]

No bede musial sie temu przyjzec.
Narazie jest zimno i pewnie przyjze sie temu bardziej wnikliwie na wiosne
A da rade jakos sprawdzic czy zawor D.V. jest sprawny?

[Pawel_yu]

A da rade jakos sprawdzic czy zawor D.V. jest sprawny?

Wyjmij go i mocno dmuchaj. Odazu zobaczysz czy jest nieszczelny

[esamolocik]

z tego co kojaze to tam wchodza 3 przewody.
Z ktorej strony "mam go dmuchnac"?

[Marti85]

D.V nie powinien puszczać nigdzie. Więc śmiało dmuchnij w obie duże i nie powinno upuszczać nic. (mnie zastanawia czy dmuchnięcie wystarczy żeby sprawdzić D.V w 100%)

jutro będę się starał kupić nowy w ASO (jak się uda to w Skodzie) i wymieniam zobaczymy. (koszt ok 100zl więc nie tragedia)

[esamolocik]

No i jak kolego? Wymieniles ten zawor?
Ja jeszcze mam takie pytanie w kwesti turbiny (pytanie bardziej do posiadaczy silnikow AUM):
Czy podczas przyspieszania (pedal w podloge) slyszycie turbine?
U mnie ja wyraznie sluchac - taki swist ktory sie ciagnie od jakis 2tys do 4-5tys.
Zastanawiam sie czy to jest normalne.

[esamolocik]

Dzis tak na szybciocha zerknalem na ten zawor DV, odpiolem ta gorna mala wazka rurke i zauwazylem, ze w srodku jest cala brudna smarem lub jakims olejem - kolor czarny.
Na zaworze w miejscu gdzie sie ja wsuwa tez jest olej.
Tak ma byc?