Strona 10 z 10 PierwszyPierwszy ... 8910
Pokazane rezultaty 91 do 100 z 100

Temat: Błąd 17545 , 17705

  1. #91

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Sprawdź eżektor.

  2. #92
    respect2's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wietrzychowice
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.8T ARX
    Pomógł
    30 razy
    Podziękował
    16 razy

    Domyślny 1.8t korekty ltft stft

    Witam. Pacjent 1.8t arx. Modyfikowany. Korekty w bloku 032 stoja na 0.0% W bloku 033 korekta jest. Usuniete w sofcie evap, n112, n249, vvt, pompa sai, lambda za "katem". We wszystko wpiete rezystory, zamiast przekaznika sai rezystor. Zapieta druga sonda. Podmieniona sonda szerokopasmowa. Korekty nadal stoja i niestety nie pamietam od kiedy to ma miejsce i czy kiedykolwiek byly. Nie moge wykonac do konca testu starzenia sie sondy BS 034 (test startuje i w nieskonczonosc wyswietla sie TEST ON). Co moze wplywac na zamrozenie korekt ltft/stft.
    1.8T + K04-064 tfsi 359KM/471Nm

  3. #93

    Data dołączenia
    Dec 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Tarnów
    Auto
    octavia 2.0 AZJ
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    33 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    może coś być w &^^( programie o ile nie ma żadnych błędówm np. ktoś coś nie tak usunął.
    Ostatnio edytowany przez zwonko - 11-02-18 o 00:46

  4. #94

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łapanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny Diagnoza zaworów Odmy.

    Witam,
    ciąg dalszy poszukiwań przyczyn błędu 17705 i odcięcia turbiny na zimnym silniku do ponownego uruchomienia.
    Dzisiaj rozebrałem Odmę i sprawdzałem dalej szczelność.
    Zastanawiają mnie jak mają działać te rzeczy.
    https://zapodaj.net/52ae8f86e6c6c.jpg.html
    Biały zawór z tego zdjęcia przepuszcza w obie strony , w jedną swobodnie , w drugą dużo gorzej , ale przepuszcza (Sprawdzałem dmuchając ustami)
    https://zapodaj.net/99972816d051b.jpg.html
    Znowu ten zawór też przepuszcza w obie strony , w sensie z lewej i prawej do tej po środku i odwrotnie.Ktoś wie jak ma to poprawnie działać ?
    Pozdrawiam !!

  5. #95

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Zaworek w trójniku ma puszczać w jedną stronę, ewentualnie delikatnie popuszczać jak mocno dmuchniesz. Jak będziesz wymieniać to na oryginał z aso.

  6. #96

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łapanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Witam.
    Po wymianie
    https://zapodaj.net/52ae8f86e6c6c.jpg.html i https://zapodaj.net/52ae8f86e6c6c.jpg.html auto na zimnym silniku faluje po rozgrzaniu obroty już się stabilizują ale dalej nie tak idealnie.
    Błąd 17705 dalej jest na zimnym i turbo odcina , aż do ponownego uruchomienia. Sprawdziłem już chyba wszystkie możliwe przyczyny błędu 17705 , więc chyba chcąc nie chcąc muszę się szykować na wymianę turbiny ?
    Logi po wymianie zaworków
    Statyczne ;
    http://vaglogi.pl/log-000_70wuh.html
    http://vaglogi.pl/log-003_0ND1EJc.html
    Dynamiczne ;
    http://vaglogi.pl/log-115_jwLYB.html
    http://vaglogi.pl/log-002_033_f5Ve2.html
    http://vaglogi.pl/log-115_118_0saAl0.html

    Pozrawiam !

  7. #97
    bzykss's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Ełk
    Auto
    Audi
    Model
    S3 8P
    Silnik
    2.0T CDLA
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Jakiś program jest, paliwa brakuje sonda dziwne wskazania może stad tnie turbo wgraj serie i zrób logi
    Tu masz przeładowanie
    13.29 5840 142.1 1670.0 1860.0
    Ja bym zmierzył ciśnienie paliwa bo wtryski pętla bardzo mocno

  8. #98

    Data dołączenia
    Jul 2018
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łapanów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 5d
    Silnik
    1.8T AUQ
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Pompa paliwa (używana o takich samych numerach) , filtr i regulator wymieniony. Mogę barometr ten do mierzenia ciśnienia na cylindrach wykorzystać do zmierzenia ciśnienia paliwa ? A co z falowaniem obrotów ?

  9. #99

    Data dołączenia
    Nov 2020
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    octavia 1.8t
    Model
    Inny
    Silnik
    1.8T AUM

    Domyślny Problem silnik AUM 1.8T błąd 17705

    Witam. Mam problem z błędem 17705 utrata ciśnienia między turbo a przepustnicą.
    - wymieniłem na nowy zawór N75, stary był nieszczelny. (nowy org po numerze za 350zł)
    - wymieniłem jednokierunkowe zawory pod kolektorem i w serwie hamulcowym
    - wywaliłem DVkę, sprawdziłem, zawór się zamyka trzyma ciśnienie podciśnienie, membrana jest sprawna, podając podciśnienie się podnosi i zaczyna przepuszczać.
    - wężyki są wszystkie nowe sylikonowe na podciśnieniu dodatkowo w oplocie
    - zaworek N249 - nie wiem gdzie jest dokładnie.
    - turbo było wyjęte, gruszka chodzi sprawnie, nic się nie zacina.
    - wirnik bez luzów, spalania oleju 100ml na 10tys.
    - przepływka działa, logi są zgodne z większością logów jakie przeglądałem na forach pokazuje wartości dobrze.
    - sonda działa na pewno jedna i druga (jest fabryka i kat na miejscu).
    - z modów mam tylko FMICa porządnego, bo auto musi czymś oddychać.

    Po ostatniej naprawie na seryjnej mapie błędu nie ma, na mapie tunera z wyższym doładowaniem wyrzuca.
    Problem jest taki, że czuć, że coś nie trybi. Raz turbo idzie dobrze z dołu i czuć moc, raz zbiera się słabiutko.
    Zobaczył bym chętnie ten zaworek N249, ale nie mogę coś namierzyć jakie napięcie mu podać i jak on powinien działać - on steruje otwieraniem się DVki i zdaje się, jakby problem leżał właśnie albo w jej sterowaniu, bo sama DVka chodzi płynnie otwiera się luźno, nie przycina.


    Logi są w porządku, nieszczelności nie ma, sonda działa w okolicach 0% ( na kanale 33 [+/-10])
    nie cofa zapłonu, nic niepokojącego nie widać, ale czuć, że coś jest nie tak.

    Potrzebuję chyba kogoś, kto się specjalizuje w diagnostyce tego i podejmie się posprawdzać porządnie przy zadanym ciśnieniu wszystkie zaworki po kolei.
    Jestem z Łodzi. Ktoś byłby w stanie nakierować, co sprawdzać dalej?

    Wyczytałem, że są jakieś zaworki par paliwa, co jeszcze można posprawdzać?

  10. #100

    Data dołączenia
    Feb 2017
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Puławy
    Auto
    Audi
    Model
    A4 B6
    Silnik
    inny
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Kontaktuj się z Łukasz13 z Radomska. Bliżej nikogo bardziej ogarniętego w 1.8t raczej nie znajdziesz. Poza tym żeby tego błędu nie było wystarczy zmienić coś w sofcie. Też miałem z tym problem i to jest częsta przypadlość w silnikach poprzecznych 1.8t po programie.

Strona 10 z 10 PierwszyPierwszy ... 8910

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •