Wymiana zegarów na poliftowe / białe podświetlenie zegarów

[Provokattor]

Witam, posiadam 8p 2007 rok, zegary (ta czcionka) są czerwone, zorganizowałem sobie poliftowe (białe) i chciałbym je zamontować u siebie, na razie odpiąłem stare i próbowałem odpalić czy trybi immo w ogóle. Okazuje się że auto nie chce odpalić, nowe podpiąłem wszystko ładnie świeci no ale zostaje kwestia immo. Teraz pytanie bo dzwoniłem do elektryka to powiedział że samo ściągnięcie immo nic nie da, auto co prawda odpali ale zegary nie są kompatybilne i zaczął coś tam bełkotać że aby było dobrze to jeszcze pare rzeczy by musiał tam zrobić. Pytał się czy kierunki się zapaliły po przekręceniu zapłonu na nowych podpiętych zegarach, mrygneły tak jakby pilotem ktoś otworzył dwa razy i tyle. To stwierdził że będzie to problem i samo ściągnięcie immobilizera koszt 300 zł plus te dodatkowe jakieś opcje, ale nie chciał sprecyzować co dokładnie tam trzeba zrobić. Więc chciałem się poradzić was bo zapewne nie jedna osoba to robiła. Co dokładnie trzeba zrobić żeby zamienić przedliftowe zegary na poliftowe? Aha i czy w vcds jestem w stanie jakoś sprawdzić PIN tych poliftowych zegarów?

[acinr_PL]

Czytałeś cały temat?
Jesteś ze Szczecina więc oddaj auto z tymi zegarami do mieto on ci to ogarnie.
Kontakt masz 2 posty wczesniej.

[kaosiem]

wymieniłem zegary na poliftowe po 11 roku (wysyłkowo ogarniał mi to Oswald, szczerze polecam).

Mam problem ze stanem paliwa, a raczej z podłączeniem wszystkiego do kupy..

*auto z roku 2004.
żeby nie było zbyt łatwo, to mam QUATTRO I DWA PŁWAKI po lewej i prawej stronie ktore miały po 2 przewody,
wymieniłem na nowsze które mają juz po 3 kabelki..

- gdzie mam wyprowadzić i wpiąć ten dodatkowy trzeci kabel z każdego pływaka ?

- sterownik pompy paliwa u mnie nie ma 10 oczek tylko 6.. wiec tekst typu "ze sterownika pompy pin nr 8, do zegarów pin nr 25"
mozna sobie darować (zielony kabel przygotowany, wyprowadzony z licznika - pin 25) - zdjęcie poniżej

- ale skoro to quattro - czytaj dwa pływaki, to pewnie inne też będzie połączenie do licznika zgadza się ?

np. oznaczenia pinów licznika

6 - Sygnał czujnika poziomu paliwa 2 (Quattro)
25 - Sygnał czujnika poziomu paliwa 1
26 - Rezystancja całkowita czujnika poziomu paliwa 2 (Quattro)
27 - Rezystancja całkowita czujnika poziomu paliwa 1

- czyli musze ciągnąć też kabel do pinu nr 6 ?


CO DO CZEGO, CO Z CZYM, JAK ! Pomóżcie obywatele ;<

[kaosiem]

to forum umiera, tragedia.. napisałem z 5 postow od kad korzystam z tego forum i na zadne nie dostałem odpowiedzi.. nie mowiąc juz ze trzeba sie przebijać nie raz po 100 stron jakiegos wątku w ktorym co chwile są sprzeczne informacje.. dramat..

[sebol78]

to forum umiera, tragedia.. napisałem z 5 postow od kad korzystam z tego forum i na zadne nie dostałem odpowiedzi.. nie mowiąc juz ze trzeba sie przebijać nie raz po 100 stron jakiegos wątku w ktorym co chwile są sprzeczne informacje.. dramat..

lepiej napisz pw do ogarniętych osób ..... może prędzej pomoga

[acinr_PL]

gdybyś napisał na jakie pływaki wymieniłeś z jakiej wersji silnikowej szybciej szłoby dopasować schemat.
Jeśli chodzi o czujnik poziomu paliwa na 3 przewody może to coś pomoże:

Czujnik poziomu 1:


czujnik poziomu 2:

[kaosiem]

dziękuje serdecznie paniowie za odpowiedzi pan GOLEM podpowiedział. Ale opisze zabieg bo może predzej czy pozniej trafi się ktoś z takim samym problemem

a3 3.2l 04r quattro (dwa pływaki, po 2 przedowy) kupiłem pływaki poliftowe (na 3 kable) wymiana p&p. Wpiąć trzeci kabel do płytki pływaka na kontektorze nr 000979131, górą przylutować do wolnego pinu, do kostki idzie taki sam konektor 000979131, i teraz rzecz najprostsza. pływak prawy łączymy z pinem 25 w liczniku, pływak lewy z pinem nr 6 w liczniku. gotowe.

[acinr_PL]

To połączenie o którym piszesz jest na schemacie czujnik poziomu G1 ->pin 25 oraz czujnik poziomu G169-> pin 6.

[KU3ALUS]

Witam, ostatnio nabyłem zegary z 2009 roku, biały FIS, moje autko jest z 2004 r. posiadam zegary z FISem, ale te białe bardziej do mnie przemawiają, a także funkcje jakie oferują. Mam takie pytanie, bo po przejrzeniu całego wątku nie znalazłem odpowiedzi. Jest w stanie mi ktoś powiedzieć jak mogę ugryźć temat wymiany zegarów? Najlepiej jakbym mógł to zrobić samemu, po pierwsze dla własnej satysfakcji, po drugie ze względu na koszty. Ma ktoś może jakąś instrukcje, tutorial, cokolwiek? Może być zza granicy. Mniej więcej ogarniam zabawy z VCDSem, kodowania, nie kodowania, ale nie wiem jak ugryźć temat immobilisera i pamięci zegarów, tak aby wszystko ładnie zatrybiło.

[tomolowski]

Jak masz sprzęt za kilka tysi typu xcan i programator np.jtag to ogarniesz sam bez problemu,jeśli nie to nie da rady raczej