Wstaw zdj poduszki i kierownicy
Wstaw zdj poduszki i kierownicy
|
|
Cześć! Szanowni. Przymierzam się do zamontowania w mojej A3 8P (MY2010) kierownicy z multifunkcją (8R0419091S). I o ile kwestia samego montażu, dzięki temu wątkowi na tym forum wydaje mi się jasna... to mam problem z tym - jak tą kierownicę połączyć z radiem
Mam Sony XAV-AX100, do którego sterowanie z kierownicy jest realizowane poprzez złącze jack 3,5mm wpinane z tyłu, a w nim powinny się znaleźć sygnały SWC1, SWC2 i GND (ew. key1 i key2 jak kto woli). Oczywiście można zainwestować w adaptery, które kosztują nie mniej niż samo radio... ale zastanawiam się nad innym rozwiązaniem.
Pytanie - co de facto wychodzi z samej kierownicy? Czy jest to już sygnał Lin-bus, czy analogowe sygnały? I co powinno trafić do radia?
Na zagranicznych forach piszą, że jest to sygnał Lin-bus, co wydaje mi się średnio prawdopodobne (w przyciskać chyba musiałby być zainstalowany kontroler, mikrokontroler itp. żeby interpretować sygnały) ale znalazłem też info, że to te 12V poddane odpowiedniej rezystancji, po użyciu poszczególnych przycisków. Więc może jest to dokładnie to czego potrzebuję? Zastanawiam się nad wpięciem się za taśmą w kolumnie kierownicy, a przed sterownikiem i doprowadzenie tego do radia. Tylko pytanie czy nic nie zjaram... zwłaszcza radia.
Reasumując. Czy ktoś wie - co wychodzi z kierownicy (analog czy lin-bus)? I co tak naprawdę powinno trafić do radia (czym jest to SWC/KEY 1 i 2)?
Pozdrawiam!
Ostatnio edytowany przez DonVitoPuppone - 15-11-20 o 16:37
a myślałeś żeby zamontować
https://allegro.pl/oferta/sterowanie...iss-5089476121
tylko że drogo ....
Noo... właśnie tego chcaiłem uniknąć. Te 500 zł to gruba przesada.
Gdyby ktoś kiedyś szukał... niestety raczej jestem w błędzie - sygnał z kierownicy wychodzi już cyfrowy. Elekionika jest w prawym module. Jeden z pinów multifunkcji to ponoć 12V, a drugi to Lin-BUS. Czyli niestety adapter
Sam dużo szukałem swojego czasu i nie da rady tego zrobić chyba że przerobisz sobie przyciski z cyfrowych na te które działają na zasadzie rezystancji sam tak kombinowałem tylko nie miałem pomysłu jak przekazać sygnał z kierownicy dalej. U mnie ostatecznie skończyło się na tym że podciągnąłem can pod radio bo miałem taką opcję.
Dokładnie - sygnał musiałby przechodzić przez zwijak. Szkoda zachodu. Mi ostatecznie udało się znaleźć używany interface CAN-bus z obsługą multifunkcji za 80 zł. Wlutowałem się nim w wiązkę do radia i gotowe
Cześć, chciałem zamontować u siebie multifunkcje lecz nie do końca wiem z czym się to wiąże. Mam tempomat i słyszałem że wystarczy przekodować sterownik. To prawda czy musi wlecieć jakiś moduł?
Sprawdź jaki masz moduł, możliwe że u ciebie wystarczy tylko kodowanie.
Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG
Jeśli masz tempomat, do z dużym prawdopodobieństwem masz sterownik... ale dobrze to sprawdzić wcześniej. Będziesz jeszcze potrzebował nakładki na klucz SPLINE M12 do odkręcenia kierownicy (na szybko w np. w castoramie) i odpowiedniej wiązki. Nie ma sensu wydawać 70zł - przerób swoją. Wystarczy wtyk żeński typu HU z 3 pinami (wchodzi ciężko ale wchodzi) do połączenia wiązki ze sterowaniem kierownicy i 2/3 piny VW 000979009E (w elektronicznym lub dobrym motoryzacyjnym) do połączenia całej wiązki ze zwijakiem w kolumnie. Pinów lepiej dokupić na zapas jeśli nie masz zcisku do nich (wystarczą kombinerki). Instrukcje są tu na forum
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem