Witam. Mam takie pytanie... Czy szybko twardniejący pedał hamulca po zgaszeniu auta jest powiązany z notlauf-em? Kiedyś w innej mojej a3 pedał hamulca szybko robił się twardy po zgaszeniu auta i okazało się że przewód podciśnienia przy serwie spadł. Teraz w moim ASZ trochę inaczej jest przy serwie i nie mogę się tam nic dopatrzeć. Notlauf-a łapie zawsze przy 140km/h na trasie. Po mieście mogę ciskać gazem ile wlezie na 1,2,3,4 tylko na trasie przy 140km/h turbo odcina...
|
|
zrób logiOryginalnie napisane przez pandajacek
Turbo masz sterowane podciśnieniem, serwo tak samo. Być może jakaś nieszczelność, być może pompa podciśnienia. Ale warto zrobić logi, tam fajnie widać wszystko.
Audi A3 8L AHF+ 3d
-chip
-egr out
-kat out
-18" sline
Czarna bestia
Witam. Dołożę trochę i swojego bo mi ręce opadają. 1.9 TDI 90 km ALH. Rok temu było czyszczenie turbiny, kolektora ssącego, oraz egr po czym został zaślepiony. Po pewnym czasie został troszkę podciągnięty na hamowni. Katalizator chyba jeszcze w nim jest i nie wiem czy może mieć coś wspólnego z notlaufem. Trasy robię oko 300 km tygodniowo. Pierwsze co wymieniłem to zawór n75 na używkę z allegro ( sprzedawca twierdzi ze dobry bo złego by nie sprzedawał). Objaw dalej się pojawia. Podczas robienia logów raz go złapało. Co go może boleć?
Logi:
http://vaglog.pl/log_195101.html
http://vaglog.pl/log_195100.html
http://vaglog.pl/log_195099.html
http://vaglog.pl/log_195098.html
Witam! Problem powrócił z turbiną. Rok temu miałem problem ze przy np 160km/h turbo sie wyłączało. Wymieniłem przewody podciśnienia plus n75 i było ok. Teraz po roku problem wrócił ale przy 100km na godzinę turbo sie wyłącza. Nawet nie musze przyspeszac tylko przy 100km jak jade ciągle to po czasie sie wyłączy.
Czy to już czas na regeneracje?
Czesto jestem w trasie, czy na wyłączonym turbo mogę spokojnie jechać dłuższy odcinek? np 100km?
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Miałem problem z notlauftem, zamieniłem zawory N18 i N75. Teraz notlauftów nie ma, ale zauważyłem, że N18 cały czas się włącza i wyłącza kilka razy na sekundę już po włączeniu zapłonu i na jałowym to samo. Czy to jest normalne, że ten zawór tak pracuje ?
Hmm, Ale przecież N75 i N18 służą do czegoś innego i tak po prostu je zamienić na stałe ? Ktoś to przecież z sensem zaprojektował po coś. Ja może też go wymienie ponownie. Kupiłem 2 lata temu za 100zł to może sie popsuł...
witam,
Zamieniłem n75 z N18 i turbina działa prawidłowo! Teraz pytanie czy tak można jeździć? Czy kupić i wymienić zawór?
wymienić zawór
jak chwile pojeździsz to nic sie nie stanie ale lepiej go wymien, majątku nie kosztuje.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
