[8L] Notlauf

[lawina]

N75 nowy kupisz za 140zł, a za 500zł to sobie zregenerujesz turbinę, a nie tylko wyczyścisz tak więc lepiej zmień mechanika. Masz blisko do Compsportów, przejedź się tam i niech Ci zdiagnozują autko, diagnoza to koszt 100zł.

Notes gdzie regenerują turbo za 500???

[netes]

U Bogdana z Mielca można zrobić wymianę, tzn. oddać mu swoje stare turbo i wziąć świeżutkie po regeneracji. Za stare turbo dostajemy ok. 500zł, a po regeneracji kosztuje 1000-1100zł, w ogólnym rozrachunku za 500-600zł masz praktycznie nowe turbo.
Ja brałem u niego ARL na pełnym wałku, a oddałem swoje ALH, wyszło mi 600zł

[lawina]

U Bogdana z Mielca można zrobić wymianę, tzn. oddać mu swoje stare turbo i wziąć świeżutkie po regeneracji. Za stare turbo dostajemy ok. 500zł, a po regeneracji kosztuje 1000-1100zł, w ogólnym rozrachunku za 500-600zł masz praktycznie nowe turbo.
Ja brałem u niego ARL na pełnym wałku, a oddałem swoje ALH, wyszło mi 600zł

A widzisz bo jak byś chciał taki myk zrobić w Wawce to pewnie bez 1000 w portfelu to nie podchodź nawaet

[jahred6]

Tak jak poleciliście byłem u innego diagnosty No i tak - turbo lekko świszczy ale nie wyłącza się tak często i tylko i wyłącznie na - wysokich obrotach wysokich prędkościach na 4 lub 5 biegu. Któryś z zaworów N pyrka no i EGR jest dość zapocony. Więc jutro w ASO przy rozrządzie poproszę o czyszczenie EGR i ewentualną wymiane N75 lub tego drugiego N... Z turbo zaczekam... i przetestuje sposób na "ostrą jazdę" w celu przetkania. Co myślicie ? No jak już wcześniej pisałem w ASO - powiedzieli że do czyszczenia turbo - patrząc z góry co szczerze mnie śmieszy - wydaje mi się że by ocenić prace kierowniczek trzeba na kanał z autem [?] w ASO są chytrzy dlatego nie ufałem im do końca.

[Miro]

a czemu Cie smieszy ? sam piszesz ze na wysokich obrotach i na 4 i 5 biegu ci sie chece dzieja, z tego co piszesz to turbo ewidentnie wtedy przeladowuje
wiec albo kierownice zapieczone, bardzo prawdopodobne, a w czyszczenie przez ostra jazde to hmm..
albo wlasnie n75
nie ma w tym nic smiesznego

a jak jestes z karkowa to podjedz np do quattro service, adres jest kilka razy podany na forum i telefon, zdiagnozuja ci a jak bedzie potrzeba to wszystko zrobia
a napewno nie skasuja tyle co ASO, ale oczywiscie twoj wybor

[netes]

No jak już wcześniej pisałem w ASO - powiedzieli że do czyszczenia turbo - patrząc z góry co szczerze mnie śmieszy - wydaje mi się że by ocenić prace kierowniczek trzeba na kanał z autem [?] w ASO są chytrzy dlatego nie ufałem im do końca.

Żeby sprawdzić czy kierownice są zapieczone wcale nie trzeba kanału, wystarczy poruszać sztangą i można to mniej więcej ocenić.

[Itek]

KOledzy przeczytałem caly top i nie znalazlem poobnych objawow ktore wystepuja u mnie. Mianowicie Auto nagle stracilo moc, bylem pewien ze to not lauf odbylo sie to przy delikatnej jezdzie, Zgasiłem odpalilem ponownie i nagle zonk.... turbina nie dziala... a praktycznie to raz dziala raz nie... czasem gdy jade czuje ze turbo "ciagnie" zmienie bieg i tu lipa... Moje Audi to asz 2002. Prosił bym o jakies sugestje co to ewentualnie moze byc. jezeli ktos sie juz z takim czyms spotkal. Dzieki i Pozdrawiam

[netes]

Najlepiej będzie jak podłączysz VAGa, sprawdź błędy, a później przepływomierz.

[Anmato]

Mam tylko jedno pytanie, czy zapieczone kierownice też dotyczą AHFów gdzie jest turbo ze stałą geometrią? Tam też się zapiekają czy tylko w tych ze zmienną geo?

Też mam problem jak koledzy, że czasem przyhamowuje na ok. 3 tys obrotów, ale na szczecie jeden mechanik we Wrocku daje nowy N75 pod kaucję i można sprawdzić czy to na pewno to

Też tak zróbcie bo po co pakować się w koszta.

[netes]

Mam tylko jedno pytanie, czy zapieczone kierownice też dotyczą AHFów gdzie jest turbo ze stałą geometrią? Tam też się zapiekają czy tylko w tych ze zmienną geo?

W AHF jest ZMIENNA GEOMETRIA. Tylko i wyłącznie AGR miały turbo bez zmiennej geometrii łopatek. Wszystkie pozostałe mają zmienną geometrię.