1.8T AUM - seryjny - 147KM/206Nm
MODEL AUTA: 8L ,2001/2002 rok
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1,8T, AUM
MODYFIKACJA SILNIKA: brak - seryjny
MOC:
BENZYNA : 147,6HP , 206,6Tq
RODZAJ HAMOWNI: Inerycjna
Witam, Dzis bylem na pomiarze mocy. Z tego co widze po wykresie to raczej wszystko jest w normie. Nieznaczne ubytki moga byc spowodowane rodzajem paliwa (podczas testu zatankowany byl PB95). Czy moglby jakis fachowiec na to zerknac i mi potwierdzic ze wszystko jest ok?
|
|
wartości maksymalne... to kwestia indywidualna zależna od hamowni. Jesli chodzi o przebieg, to wygląda ok, poza tym drobnym pofalowaniem, co również moze wynikać z charakterystyki hamowni lub z innej drobnostki
Co do tego falowania - ponoc normalne. Tak mi powiedzial czlowiek z hamowni.
Ponoc wynika to z zaplonu - nie wiem dokladnie o co biegalo.
Czy to ze maksymalny moment jest przy 3024 obrotow, a pozniej spada to notmalne?
Nie powinien byc plaski?
to nie NA. Boost w Twoim samochodzie spada wraz z obrotami od pewnego momentu wiec raczej normalne
Ok Dzieki za odpowiedz. Swoja droga czy spadek 2KM i 3,4Nm to kwestia paliwa czy kwestia zmeczenia materialu. Auto ma 127tys przebiegu.
I kolejna rzecz, czy mozecie polecic jakas firme zajmujaca sie chip'owaniem z okolic warszawy? Ktos pewny, kto nie spieprzy roboty.
Ostatnio edytowany przez esamolocik - 26-01-10 o 09:30
pofalowanie znikłoby po wypięciu wtyczki od impulsatora.przebieg krzywych poprawny
Moze to byc paliwo.Oryginalnie napisane przez esamolocik
A o tunerach z Warszawy bylo duzo
Ja ze swojej strony do benzyny polecam Masters Tuning
Pawel_yu, a miales z nimi do czynienia?
Wiesz moze ile sobie licza za indywidualny chip?
Poszlo PW
Proszę was... Takie coś może być błędem pomiaru, a nie powodem do główkowania co jest nie tak...
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
