200 KM uzyskasz spokojnie z K03S zdrową, nawet chyba wtrysków nie trzeba wymieniać. Jeśli masz nie popękaną*starą*turbinę po gorącej stronie, to kupuj sam rdzeń K03s (ok 570 rdzen regenerowany w pl i ok 800 za melleta) , przekładka i na strojenie jedz. A 180 KM to będziesz miał po samej zmianie softa na ten z modelu 180KM. Róznica jest odczuwalna, ale po jakimś czasie szału nie robi.
A3 8L - 1,8T AGU+DET3+K03S+FMIC (230ps/320Nm) + A3 8L - 1,8T AUM (angol/dawca)
deeze (14-07-17)
|
|
potwierdzam roznica jest ale juz sie jakos przyzwyczailem ;p
Dołączę się do tematu czyli warto kupić KO3S i jechać tylko na dostrojenie do firmy tuningowej.
K03 026/035 zmiana na K03 052 p&p?
Posiadam silnik 1.8T AJQ 180KM z uszkodzoną turbiną - K03 026/035. Z innego samochodu została mi K03 052. Czy mogę założyć to turbo i jeździć bez zmiany map paliwa itp? Autko będzie miało moc i jeździło bez żadnych problemów i błędów? Czy może lepiej poszukać seryjnej?
Ogrzeje kotleta... ��
Chce w najbliższym czasie wymienić turbo w swojej S3 8L 1.8t BAM , chodzi mi oczywiście o trochę wydajniejszą turbosprężarke od seryjnej. Czekam na info od użytkowników którzy zmieniali u siebie jaka wybrać najlepiej i jakie koszta mniej więcej.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem