[Qgar]

Sprawdz pompe paliwa w zbiorniku, powinno ja byc slyszec jak zaciaga paliwo.

Druga sprawa - dlaczego masz blad ECU?? Kiedy ostatnio podlaczales auto pod komputer.

Acha no i aku masz juz na wykonczeniu jak Ci sie te kontrolki pojawiaja.

Pompy w zbiorniku, jak już ustaliłem w różnych źródłach, jak i w jednej z odpowiedzi tutaj wspomniano, w silnikach z VP nie ma (chodź sam nie sprawdzałem, więc zostawię jako ewentualną ostateczność, bo szkoda mi zrywać wygładziny na tyle auta bez powodu).
Ostatnio podłączałem auto pod kompa w maju, ale interesowały mnie dane z silnika (logi statyczne i dynamiczne), a błędów nie było. Błędy o braku komunikacji przyjąłem, że wynikały z okrojonego VAG-COMa, którego używałem - że może po prostu nie mogę tych modułów zczytać (czy to możliwe, czy raczej nie?) Natomiast błędy od centralnego to świeżynka - jak wspomniałem podejrzewam, że się pojawiły po ostatniej myjni, gdy mi centralna blokada od wewnątrz nie chciała oblokować drzwi. A kluczyk i światło, to kolejna zagadka.
Co do kontrolek - cenne info, tak już też podejrzewałem, bo poprzednio właśnie tuż przed padnięciem podobne "świecenia" miałem.

2. Nie kojarzę czy w asv była montowana klapa gasząca, ale jeśli tak to jest tam taki plastikowy siłownik na podciśnienie, klapę spokojnie powinieneś otworzyć/zamknąć ręką.

No właśnie próbowałem i ani drgnęła ta dźwigienka spięta z siłownikiem. Trzeba jakiejś większej siły tam użyć?

Posprawdzaj podciśnienia dochodzące do zaworków czy gdzieś coś nie jest przetarte.
3.Paliwo faktycznie może się cofać, być może przy pewnym już przebiegu pompa się rozszczelniła i łapie bokiem powietrze (podobny przypadek miał kolega w a6 2.5tdi, rozszczelniona pompa najpierw utrudniała odpalanie-musiał pokręcić, aż w końcu je uniemożliwiła), wymiana uszczelnień w pompie załatwiła sprawę.

Jakie zaworki masz na myśli?
A rozszczelniona pompa, hmm... nie za wcześnie przy 132tys.km przebiegu?

5.
-Rozepnij węże dolotowe i sprawdź czy w środku jest zacięta klapa lub coś co może uniemożliwiać przepływ powietrza do kolektora, klapka domyślnie powinna być otwarta, zamyka się tylko przy gaszeniu autka. Jeśli jest zamknięta, zdejmij siłownik i próbuj ją otworzyć, może przydać się młoteczek lub inne urządzenie którym będziesz mógł puknąć sterowanie motylka

Czyli bez odpięcia siłownika motylka nie ruszę?

Ja miałem ostatnio podobny http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?p=866314 problem i u mnie był walnięty przekaźnik pompy paliwa ( 167 pod kolumną kierownicy ) także sprawdź czy działa i jak masz słabą baterie to lepiej naładuj bo jak zapowietrzyłeś układ to trochę pokręcić trzeba zanim odpali .

U mnie w tym miejscu jest przekaźnik 103 - przekaźnik świec żarowych.
A jak można sprawdzić poprawność działania przekaźnika, nie licząc sposobu na podmianę na sprawny?

I cały czas pozostaje kwestia tego suchego filtra - jak to się mogło stać?