przekładka z anglika

[vega71]

witam ponownie audimaniaków.
proszę o podanie wszystkich części potrzebnych do przekładki sportbacka z anglika na europę, z góry dzięki za odpowiedż

[tomekAGU]

witam ponownie audimaniaków.
proszę o podanie wszystkich części potrzebnych do przekładki sportbacka z anglika na europę, z góry dzięki za odpowiedż

Był temat na forum o przerobce 8l.
http://a3-club.net/forum/showthread....hlight=anglika
moze niewiele sie rozni

[Nato]

Więcej gratów trzeba.

[M4ciek]

Nato, rozwiń temat, myślę że może się przydać na przyszłość. A jak mniemam masz styczność z autami z UK

[michas11]

Nato, rozwiń temat, myślę że może się przydać na przyszłość. A jak mniemam masz styczność z autami z UK

Też bym się z chęcią dowiedział. Bo już raz omal nie kupiłem 8P Angola na przekładke.
Zniechęcił mnie znajomy blacharz - powiedział że jeśli bym chciał to zrobić profesjonalnie to musiał bym kupić graty od takiej samej wersji europa (głównie chodzi o całą instalację elektryczną). W innym wypadku wychodzą jakieś cyrki i niedoróbki.

[tokyo]

Witam
Jestem juz po czwartym angolu a3 8p.
1 sport 1.6 bse , 3 zwykle 1.9, 1.9, 2tfsi
Jezeli jestescie zainteresowani co gdzie jak, to dajcie znac a rozszerze ten temat.

[kamil-b]

tokyo mozesz opisac co nieco jak wygląda sprawa przerobki 8P?jakie są koszta czesci i co konkretnie wchodzi w ich skład?bede wdzieczny bo tez mysle nad takim setupem dla siebie.

[tokyo]

Witam
Wyglada to tak:
Jezeli ktos decyduje sie na sprowadzenie i przerobienie angola to musi uzbroic sie w cierpliwosc oraz MIEC odpowiednich ludzi do zrobienia takiej przekladaki.

Kupno auta w anglii nie jest zadnym problemem. Generalnie kupno auta bezwypadkowego za niewielkie pieniadze jest niemozliwe chyba ze po lieasingu z przebiegami powyzej 180 tys km za mlode roczniki. Jezeli ktos decyduje sie na zakup auta niech pamieta zeby nie szukal super ver z super wypasem lub z innymi *******ami. Zapytacie zapewne dlaczego. Bo moze nie byc dla tej ver odpowiednika instalacji elektrycznych europejskich lub jezeli beda to po jakims dluzszym szukaniu 1,2,3,4,5 m-cy.

Najwazniejszą rzecza jest instalacja elektryczna, chyba ze ktos ma znajemego machera i MOZESZ MU ZAUFAC PRZY PRZEROBCE INSTALACJI TAK ABY TWOJE CUDO NIE POSZLO Z DYMEM.
Sama instalacja to nie jest jedna wiazka tylko kilka rodzajow zaizolowanych tak ze wyglada jak jedna . W sklad tej wiazki wchodzi: wiazka komory silnika, czesc elementow wiazki do zasilania oraz sterowania silnikiem, instalacja wew. auta podstawowa oraz instalacja z dodatkowymi rzeczami (fotele podgrzewane elektryczne alarmy skrzynia naglosnienie zestaw itd).
Znajdz wiazke w miere mozliwosci reszte sie dorobi.

Najlepiej jest wytargac wszystko z auta. Zaczynajac od silnika a konczac na srodku.
Jak sobie latwo oproznisz srodek zostaje plyta grodziwa oraz belka z nagrzewnica. Z plyta jest fajnie kilkanascie srub i do tego wszystko sklejone klejem do szyb - 2-3 osoby opalarka i ............. ogien.
jak buda jest ladnie oprozniona to teraz segregujesz wszystkie czesci z numerami 8p2 oraz 1k2 na bok ( to sa oznaczenia dla anglikow - tak na marginesie duzo takich czesci sprzedaja na gieldzie handlarze jako czesci do zwyklych europejczykow), poniewaz ich odpowiedniki beda ci potrzebne .

Przedstawiam liste niezbednych czesci zeby mozna byloby sie wogole zabrac za przerobke:
1. Instalacja elektryczna auta ( bez roznicy czy to ver 3 d czy 5d )z auta o podobnym wypasie lub gorszym tak zeby zgadzal sie silnik, reszte sie dorobi. Najlepiej zeby byla juz z belka wew i nagrzewnica
2. komora silnika : plyta grodziowa, wspornik abs ( uklad abs przechodzi ze stronu lewej na prawa, przewody hamulcowe wszystkie (najlepiej kupic w serwisie, niewiele drozej ale masz pewnosc ze wskocza w odpowiednie zatrzaski),kpl uklad hamulcowy,wyciszenie plyty od strony silnika,silnik wycieraczek, oslona wlotu powietrza do kabiny, podszybie plastikowe, wycieraczki, zamek maski wraz z linkami, listwa wspomagania wraz z okablowaniem,lampy
3. kabina: deska,wyciszenia, nagrzewnica z ukladem klimy, dywan, podstupnik, kpl pedalow, kolumna kierownicy, plastiki oslaniajace kolumne, lewy plastik pod kierownica z przelacznikiem swiatel, prawy schowek, srodkowy tunel z kpl zaslepek na sruby, do foteli gniazdo pasa z czujnikiem zapiecia od europejczyka,narozniki lusterek do mocowania na drzwiach bo sa pod innym katem, plastiki w ktorech mieszcza sie sterowania szyb i lusterek ( to kupisz w serwisie bo jest tanie ~~60 zł szt), zamek centralny lewy i prawy ( chyba ze wlozysz klamke do prawych drzwi z europy i z zew bedzie auto bez otworu na kluczyk, jest taniej i byle leszcz nie otworzy lamakiem auta), jezeli masz auto 3 drzwi to lampy jezeli 5 drzwi to nie musisz, i ewentualnie licznik (dla zmiany wskaznikow z mil na kmy), zaslepka centralnego zamka na drzwi prawe, przycisk centralnego zamka na drzwi lewe oraz raczka otwierania maski na lewa strone.

Reszta to odpowiednie przeprogramowanie auta

P.S.

Jestem zwolennikiem nie poprwiania fabryki, dlatego zanim zabiore sie za auto to szukam odpowiedniej instaklacji.
Jezeli to komus pomoze to posiadam instalacje do nastepujacych ver silnikowych 1,9tdi, 1,6 fsi, 2,0 tfsi manual
Gdybys mial jakies pytania to dzwon 510-34-32-32

[kamil-b]

wielkie dzieki Tokyobardzo mi pomogłes.bedziemy w kontakcie.

[-Adam-]

Cześć

Planuję kupić A3 z 2009-2010r i nawinęła mi się taka która kiedyś była anglikiem.
Jestem po jeździe próbnej i powiem szczerze że tak okiem laika nie mam się do czego przyczepić.

Ale ponieważ zawsze warto skonfrontować informację od sprzedawcy (mechanik który robił przekładkę) z kimś niezależnym - piszę tutaj do kolegi Tokyo.

Na co powinienem zwrócić szczególną uwagę?

Z tego co wiem wiązki elektryczne nie były wymieniane ale przerabiane. To pierwszy minus.
Generalnie na desce rozdzielczej żadnej choinki nie ma i komputer błędów nie wywala.
Wszystkich systemów oczywiście nie dałem rady sprawdzić.
Mechanicznie sprawia pozytywne wrażenie.

Z góry dzięki za każdą poradę lub opinię z użytkowania anglika po przekładce.