ponoc w avu 108 to narmalne do 110 tak trzymaja ponoc termostat z podgrzewaczem slyszalem ze jakis opornik tam jest i on niekiedy powoduje jakies spiecie tylko gdzie tu teraz znalesc jakies speca od elektryki ale zrobie tka jak mowisz cosmo dam go na sprawdzenie tego co 2 i na cisnienie na tlokach zobaczymy co wykaze dzieki za pomoc a co sadzisz o tej temperaturze na 51-75 stala wartosc ani drgnie ??? nie za malo chyba powinna byc wieszka ??
|
|
Na pewno się więc przegrzewa. Teraz szukaj przyczyny. Wnosząc po wężach, to masz problem być może z zatkaną chłodnicą. Musisz sobie tak ją przygotować aby po rozgrzaniu wymacać ją ręką i sprawdzić czy cała jest ciepła. Jeżeli nie, to powinieneś od niej zacząć - prawdopodobnie najskuteczniejsza będzie wymiana. Jeżeli węże są za miękkie to nie dobrze, jeżeli za twarde to też nie. Nie wiem jak jest u Ciebie ale po zgaszeniu - twardnieją bo termostat się zamyka.Oryginalnie napisane przez m4Rx
Dodatkowo zrób jeszcze test, z włączonym ogrzewaniem na maksa i sprawdź czy temperatura spada.
Do obu m4Rx, DragoPzn. Jak macie dostęp do VAG-a to trzeba podpiąć na totalnie zimnym silniku i porównać temeperatury na czujnikach. Jeżeli są takie same to czujniki przynajmniej na wstępnej drodze rozruchu są ok. Potem należy obserwować kanały z temeperaturą, w miarę jak ona rośnie. Powinien być widoczny spadek w pewnym momencie temepratury, przy otwarciu termostatu i wymieszaniu się płynu z małego obiegu z dużym obiegiem. Jeżeli następuje to zbyt późno (AVU się to późno dzieje ale nie aż tak) to DragoPzn wskazał miejsce gdzie trzeba szukać. Układ za późno się otwiera na duży obieg. Objawem będzie też, że na zegarach będzie już dobrze ponad 90 stopni, a węże na duży obieg nie będą ciepłe.
Test CO2 w układzie chłodzenie nie jest drogi i możecie sobie go obaj profilaktycznie zrobić ale moim zdaniem nadal nie macie problemu z uszczelką, bo przy niej przegrzewanie występuje w trochę bardziej spektakularnym stylu. Można też wykonać prostym manometrem wkręcanym w układ, pomiar ciśnienia. Jeżeli będzie za duże, to też może wskazywać na uszczelkę.
Termostaty, które są przegrzane potrafią się uszkodzić, ponieważ są tak zaprojektowane, aby się maksymalnie rozszczelnić gdy wyczują taką temperaturą. Taki obwód zabezpieczający i przy powrocie z niego nie zawsze mogą prawidłowo działać.
Macie wszystkie wskazówki. Działajcie. Innych możliwości nie ma.
W moim przypadku po wlozeniu nowego termostatu do wrzatku okazalo sie ze dziad sie nie otwiera jak nalezy, wymienilem go wiec na inny/drozszy i jak narazie temp plynu utrzymuje sie w normie i nie przekracza 108C. Dziekuje wszystkim za pomoc
"Rozumiem, że pompa wody i termostat sprawne i na pewno założone zgodne ze specyfikacją, czyli nie jakiś shit z plastykowym wirnikiem?"
No tak jakoś mnie nie dziwi, że tyle się z tym bujałeś...Dobrze, że udało się dojść do sedna. W samochodach nie ma czarów. Termostatów chińskich się z zasady nie zakłada.
m4rx a poprzedni termostat miales oryginalny czy zamiennik?? Ja jestem po wymianie uszczelki pod glowica powiem tak niby mechanik mowil ze przez dwa dni bylo wszystko dobrze jak jezdzil odebralem samochod i chyba mnie nie lubi bo po przejechaniu 10km wskazowka na 110 z czym ze teraz prawie wogule temeperatury zbic.Jednkaze zaobserwowalem ze plyn chlodniczy tak jakby sie wymieszal z oelejem ciemnijszy kolor dostal na bagnecie ciezko okreslic jaki jest stan oleju bo sie bardzo zadki zrobil a pod korkiem oleju biala maz po odkreceniu korka plyn sie nie gotowal minimalnie sie podniosl ale wyglada na to ze zle zamontowali uszczelke. Auto dostalo troche wiecej wigoru lepiej trzyma obroty ale sie znowu grzeje masakra. dziwi mnie tez to ze w dalszym ciagu drugi bieg wentylatorow zalacza sie w momencie gdydochodzi do przegrzania po puszczeniu cieplego nawiewu temeperatura wraca do normy cos czuje ze z tymi wentylatorami jest cos nie tak i chlodnica przy 120 na zegarach tylko gorna czesc jesst ciepla reszta jakby chlodna chlodnica wymieniona na oryginalna panowie pomozcie bo juz sam nie wiem co robic
mam pytanie, jaki sterownik wentylatorów siedzi w avu ?
jaką ma końcówkę ?
"Q", "L" czy "K" ?
bo właśnie próbuję rozwiać moje wątpliwości związane z elsą i schematami tego silnika....
Dj.kisiel z klima 1J0919506L
bez klimy 1J0919506M
Bez klimy nie ma sterownika.
DanioUk
ja opieram sie na Etce i z tego co patrze to wychodzi ze AVU i BFQ ma
no właśnie
a ja miałem końcówkę "Q" i to też z tego powodu były problemy z temperaturą...
dzięki wielkie za rozwianie wątpliwości
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem