[8L] Do tych co maja BLOW-OFF ProPerfekt typII

[(A)rturo]

Zamontowalem dzis zaworek BLOW-OFF ProPerfekt typII - czyli taki jak ma PITERd, syczy ale jak zrobic aby syczal mocniej?
Czy pomoze gdy zamocuje go odrazu przy turbinie - tak jak to zrobil mach - bo u mnie jest na fabrycznym wezu - odpiolem fabryczny DV i wlozylem blova - zaslepiajac rure od powietrza [dobrze to nazwalem?:]

Acha i do kolektora wezyk cisnieniowy ma trojnik bo rozdziela sie na wskaznik doladowania i wlasnie drugie wyjscie na blova - czy to tez ma znaczenie?

Narazie auto jezdzi - syczy dosc ladnie ale czy da sie mocniej?
Pojezdze troche i poobserwuje czy bedzie zalewalo czy nie.
Napewno pomogl by czip - zwiekszylo by sie doladowanie

Naturalnie mam AGU

Fotka jak ma podlaczone mach:

Jutro pokaze moze jakeis moje fotki - narazie na wariata zamontowane ale nie chce sie z auta wysiadac - psyt psyt psy

[Dawid]

To ze podepniesz od razu przy turbinie nie sprawi ze bedzie glosniej upuszczal. Jedyny sposob to chyba jedynie podniesienie doladowania. Podejrzewam ze na innym zaworze np. ProPerfekt GT mogloby syczec glosniej.

[LeonHeart]

hmm ja zapytam z ciekawości sam mam blow off ale nei slychać go ani troche osobiście go nie zakładałem znalazłem go pod maską po zakupie zreszta całkiem przypadkowo i pytanie brzmi czemu go nie slychać są jakieś wersje silent

[(A)rturo]

Dawid, Dzieki kolego.
Ale czy ten zaworek GT bedzie dzialal poprawnie w 1.8T?
Moze ktos ma mozliwosc przetestowania w a3 ?

[Dawid]

Ale czy ten zaworek GT bedzie dzialal poprawnie w 1.8T?
Moze ktos ma mozliwosc przetestowania w a3 ?

wlasnie obawiam sie ze nie bo jest jednotloczkowy co raczej go powinno wykluczyc od razu. JA zastanawiam nad takim: http://sklep.tuning.jcauto.pl/oferta...bc/art101.html
tylko musze sie jakos dogadac z gosciami z JC zebym mogl go oddac w razie czego.

[(A)rturo]

Dawid, ano wlasnie. Piter ma go dostac na testy i zobaczymy. Jesli nie to zostanie ten co jest
Pojezdze troche i mam nadzieje ze auto nie bedzie zle reagowalo

[Dawid]

Dawid, ano wlasnie. Piter ma go dostac na testy i zobaczymy. Jesli nie to zostanie ten co jest
Pojezdze troche i mam nadzieje ze auto nie bedzie zle reagowalo

aha, to ja sie wstrzymam troche. Jesli u Pitera bedzie ok to ja tez zaryzykuje.

[Mach]

Artur, przede wszystkim wezyk miedzy kolektorem a zaworem powienien byc jak najkrotszy. Wymien ten wezyc od kolektora na nowy, poporwadz go ta aby skrocic jego droge i wywal z niego trojnik wychadzacy na wskaznik... pod BOV lepiej nie podlaczac innych urzadzen sterowanych cisnieniem gdyz moze to opozniac troche reakcje zaworu. Wezyk powienien miec min 4mm srednicy wew przelotu... im grubszy tym lepszy... wezyk 6/4 z tych niebieskich idealnie pasuje na kruciec kolektora.
Ten zarow bardzo ladnie i glosno powinien syczec juz przy 0.2-0.3 bara tak ze moim zdaniem to ze auto ma seryjne cisnienie doladowania (a w zasadzie u ciebie nie jest seryjne bo masz cos chyba ruszone na WG) nie jest to problem ze jest za cicho.
Zrob najpierw to co pisze, moim zdaniem powinna byc poprawa.

[(A)rturo]

Mach, a pod co podpiac wskaznik doladowania? moge podpiac pod ten drugi wezyk wychodzacy z kolektora?

[Mach]

Mach, a pod co podpiac wskaznik doladowania? moge podpiac pod ten drugi wezyk wychodzacy z kolektora?

odepnij na razie w ogole... zrob nowy krotki kawalek wezyka i zobacz w ogole czy bedzie roznica w dzialaniu tego BOVa... jesli sie nic nie zmieni to wrocisz sobie to takiego podlaczenia jak bylo.
Wskaznik mozesz wpiac w ten wezyk co wychodzi od gory przepustnicy, albo w drugi wychodzacy z kolektora, choc lepiej nie do tego od regulatora cisnienia paliwa.