Zamień przetwornice stronami będziesz miał odpowiedź
Zamień przetwornice stronami będziesz miał odpowiedź
|
Właśnie chciałem tego uniknąć, bo nie bardzo uśmiech mi się zrzucanie zderzaka i wyciąganie lamp. Ale widzę, że jestem chyba na to skazany ...
Kilka dni temu udało się potwierdzić przyczynę. Żarnik i starter były OK. Problemem okazała się się przetwornica.
Musiałem wymienić na nową (używkę) i dopiero problem zniknął.
Dla potomnych: błąd 00979 --> awaria przetwornicy.
Cześć wszystkim, mam problem z komunikatem "headlight range control defective". Finalnie po sprawdzeniu na komputerze wyskoczył też błąd tylnego czujnika na wahaczu. Myślałem że sprawa prosta, wymienie czujnik i będzie po problemie. Kupiłem nowy czujnik z takim samym kodem części jaki był na starym i okazało się że nic to nie dało. Dalej jest błąd tylnego czujnika. Wszystkie kable sprawdzone na zewnątrz i nigdzie żadnego przetarcia. Silniczki działają bo światła przy włączeniu się poziomują. Adaptacji przez komputer nie chce przyjąć przez wyżej wymieniony błąd. Jak ktoś wie o co chodzi to proszę o pomoc bo trace już głowę
Cześć,
posiadam A3 8P polift z 2008 z lampami bi-xenon.
Od pewnego czasu zdarza się, że po odpaleniu światła ustawiają się niskiej pozycji.
Pomagało zgaszenie i ponowne odpalenie auta. Taki reset systemu poziomowania.
Podczas wymiany opon zauważyłem, że przy przednim lewym kole wysunął się z tulei łącznik czujnika poziomowania i wahacza.
Czujnik nie był połączony z zawieszeniem. Wsunąłem łącznik na tuleję tak jak powinien być.
Przy lewym tylnim czujnik jest w porządku.
Wyregulowałem światła, świeciły wtedy za wysoko.
Problemem jakim się pojawił jest latanie snopa świateł góra-dół podczas jazdy po nierównościach, nawet mniejszych.
Wygląda to jakby system poziomowania chciał skompensować ugięcie zawieszenia na tym wyboju.
Miałby ktoś jakiś pomysł w czym może tkwić problem?
Doraźnym rozwiązaniem problemu wydaje mi się być "zepsucie" czujnika do stanu sprzed "naprawy".
Nie znam szczegółowej zasady działania systemu, ale wydaje mi się, że nie powinien próbować zmieniać pozycji świateł podczas krótkiego ugięcia zawieszenia przy wybojach.
Akurat to, że dynamicznie reagują na zmianę wysokości znaczy, że to dobrze działa. Mają kompensację około 1 sekundową. Wyboje, nierówności, zmiany wysokości jezdni, nagłe hamowanie, przyspieszanie. Tak to działa i ma działać dynamicznie na zmieniające się warunki. To nie czujnik światła z histerezą żeby "większa" zwłoka była pożądana.
Gdy pytasz o poradę na forum, dostajesz odpowiedzi i go rozwiązujesz, to poinformuj o tym. Pomoże to innym rozeznać się z problemem.
Dziękuję za odpowiedź, rozumiem w takim razie. Miałem natomiast wrażenie, że działało to zero-jedynkowo. Na drobnym wyboju opuszczało światła całkowicie, jakby utrzymywało je w tym samym punkcie to nie byłoby problemu. Może jakaś adaptacja jest wymagana na komputerze?
W wolnej chwili wrzuce nagranie.
Ostatnio edytowany przez konradr33 - 15-11-21 o 16:16
zrób adaptację w vcds-ie bo to jakieś 2 minuty i sprawdź jak wtedy będzie działało
Niestety nie mam dostępnego komputera od ręki. Dam znać jeżeli by to rozwiązało problem.
W miedzy czasie udostępniłem nagranie. Jeżeli jest to prawidłowe działanie to przepraszam za problem.
absolutnie nie jest to normalne.
masz polifta, xenon z AFS ? czy zwykly nieskretny ?
masz dwa czujniki jeszcze, z przodu i tylu na wahaczach, nie jest to oczywiste bo polifty w wiekszosci mialy juz tylko jeden, z tylu, nie bylo dynamicznej, a jedynei statyczna ( podobnie jak reszta pq35 poliftowych - golf6,leon fl itd )
swieci ci jakikolwiek blad od poziomowania na zegarach ?
niestety bez podpiecia kompa to wrozenie z fusów
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)