pol_8L, z tym szlifowaniem nie zawsze jest tak ze trzeba, w niektorych przypadkach gdy wypust z na krawędzi głowicy jest poniżej 0,3 mm i jest równy nie robi się planowania.
Zgodzę się natomiast co do sprawdzania szczelności głowicy
danielos, biała maź na korku, jest w 100 % efektem wydmuchania uszczelki pod głowicą, jeżeli nie widzisz żadnych wycieków na około silnika to wcale nie oznacza ze uszczelka jest cała. W przypadku białej mazi to jest tak ze na bokach pomiedzy garnkami, masz otwory którymi płynie płyn chłodzący na silniku i bloku, w tych miejscach nieszczelność uszczelki powoduje ze woda/plyn chłodzący miesza się z olejem i rdzą wewnątrz silnika i pod wpływem temperatury tworzy się maź prawie biała.
M.
Odpowiedz z Cytatem
Oryginalnie napisane przez Muras
. na rozgrzanym silniku już tak nie słychać. podciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym jest, ale tylko "psyt" nic więcej. autko żeby dostało temperatury muszę długo grzać nawet 40km, a czasem po 20km przy jeździe 140km/h[(przy spokojnej jeździe znowu opada) na climatroniku wartość 38 C]. na zapalonym aucie odkręcając korek od wlewu oleju podskakuje ale wraca na miejsce(dmucha od spodu) czasem jakaś kropla oleju się wydostanie. to wszystko co udało mi się zaobserwować. ostateczne pytanie: wymieniać uszczelkę czy czekać na rozwój sytuacji. pomocy!!!!!!
