opadające wskazówki licznika

[rubel]

czy moge prosić o odpowiedz na pytanie.... z predkoscia juz wszystko wiem czujnik jest rozwalony na dwie czesci a czy w tym czujniku jest cos od poziomu paliwa bo powinienem miec 1/4 baku a pokazuje misamo dno rezerwy... błagam jak ktoś może to niech pomoże bo ja juz nie wiem co sie dzieje... tak jak pisalem wczesniej wszystko zaczeło sie po wymianie sprzegła

[rubel]

ja swoj problem rozwiazalem w 100%... wszystko gra wymiana czujnika predkosci jednak ma cos wspólnego z poziomem paliwa ponieważ teraz już nie ma blednych wskazan

[Bzykla]

Skorzystam z tego tematu, żeby nie zakładać nowego.
W długi weekend rozbierałem licznik kilka razy, ponieważ walczyłem z FISem.
Niestety FISa "na docisk taśmą" nie naprawiłem ale to inny temat.
Najgorsze jest to, że wskazówka prędkościomierza zaczęła świrować.

Przez 2 dni, w momencie opadania z prękości 40-0 jej ruch nie był płynny ale skokowy - zupełnie jakby coś blokowało.
Rozebrałem ponownie licznik, sprawdziłem czy wszystko podpięte ok, czy wskazówka nie nasadzona zbyt głęboko ale nie znalazłem niczego niepokojącego.

Wczoraj jednak po przekroczeniu 140km/h wskazówka zawiesiła się na tej wartości i nie chce spaść
I teraz pytanie - czy mogłem uszkodzić silniczek krokowy czy to może coś innego wg Was?

Poza tym, przestało działać automatyczne ustawianie godziny drogą radiową :\
Podpowiem tylko, że to ostatnie zadziałało w aucie dopiero po wymianie rozrządu, która wiązała się z odpięciem aku.
Wcześniej w aucie nie spotkałem się z symbolem "palemki".

Dziwne to wszystko....

[kozi966]

Szanowni,

Pojawiam się tutaj, z pewnym problemem. Mianowicie od pewnego czasu podczas jazdy "spadają" mi wskazówki w zegarach licznika, "resetuje" się radio i nagle wszystko wstaje.
Generalnie nie byłoby w tym nic dziwnego, bo auto już swoje przejechało (delikatnie ponad 300 000 km). Dodatkowo objawy podobne do opisywanych w innych wątkach ( przykładowo: licznik wskazowki opadaja lub tutaj: Wyłączają się zegary)

Moją ciekawość wzbudził jednak fakt, nie tyle padania samych zegarów co "resetowania się" radia.
Postanowiłem sprawdzić napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika, przy "pełnym" obciążeniu zasilania.
Klimatyzacja z wiatrakiem na max, światła mijania, długie i awaryjne, radio no i podgrzewanie szyb.
Oto wyniki:
Miernik uniwersalny:

Miernik z legalizacją i wzorcowaniem:

interfejs OBD2 we współpracy z programem Torque:


Podobna sytuacja dzieje się podczas jazdy przy obrotach rzędu 2200-2400.

Przy braku jakiegokolwiek obciążenia napięcie oscyluje w granicach 13,8-14V.
VAG nie pokazał żadnych błędów.
Mały rys historyczny:
Jakiś czas temu (w zimę) padł mi alternator i musiałem oddać go do naprawy/regeneracji. Kilka miesięcy temu (styczeń?) wymieniłem stary akumulator na nowy.
Wydaje mi się, że ta sytuacja z "padającymi" zegarami ma się bardziej od zbyt niskiego napięcia zasilania, niż od samego licznika.

Tak więc, zanim oddam sam licznik do weryfikacji i ew. naprawy, chciałbym się was poradzić, co jeszcze mogę sprawdzić celem wstępnej diagnozy?
Jestem osobą która lubi wpierw mieć jakieś informację na temat przyczyny błędów a potem gdziekolwiek wysyłać sprzęt niż liczyć na nieznanych mi fachowców.
Prośba o porady lub ew. kontakt do sprawdzonych "znachorów" w rejonach Warszawy
Jeżeli post jest nie w tym dziale co trzeba to prośba o przeniesienie - wybaczcie, jeszcze "nie ogarniam" tego forum.

Pozdrawiam!

[DolarAudi]

Witam, mam pytanie, czy jest możliwe by regulator napiecia był powodem opadajacych zegarów , resetowania radia ,opadania czasem obrotów y przy wyjezdzaniu tylem lub manewrowaniu na parkingu i padaniu co chwile czujnika wstecznego ?

-alternator zregenerowany przez fachowców którzy konkretnie to robią
-licznik podobno naprawiony , a dlatego podobno bo niby elektryk rozebral sprawdzil "coś" porobił ale nadal sie to dzieje.

jest jeszcze sprawa ze jak licznik zgaśnie to wyswietlacz od klimy jarzy bardzo mocno na czerwono.

Proszę o rade

- - - Aktualizacja postu - - -

aaaa, na kompie nie ma żadnych błędów.

[klamamoto]

zakładam że akumulator jest dobry i że go właściwie sprawdzałeś?!
http://www.a3-club.net/forum/showthr...B3adowania-aku
http://www.a3-club.net/forum/showthr...z-%B3adowaniem

[DolarAudi]

no wlasnie wszytko jest ok. na zgaszonym aku ma 11.89V ,a na właczonym i obciazonym wszystkim co mozna włączyć 14,1V

[klamamoto]

to sprawdź jeszcze błędy ale zapalonym aucie

[DolarAudi]

brak błędów , na zgaszonym i na odpalony,

- - - Aktualizacja postu - - -

zamieniłem aku i żadnych zmian.

- - - Aktualizacja postu - - -

chyba nie jest mi tu w stanie nikt pomóc.

[DW90]

Jako, ze temat licznika mam szybkie pytanie: żarząca się kontrolka świec żarowych, która gaśnie po jakimś wstrząsie licznika to jedna z faz agonii tych liczników?

Co do postów wyżej to u mnie są duże skoki napięcia (mocne audio) i z 14 potrafi spaść na 11.5 na aku, jednak ani radio, ani liczniki nic się nie resetowało. Jedyny przypadek to jak upaliło mi masę między aku a karoserią, ale wtedy to i silnik zgasł. Co do napięcia poniżej 12v na aku to uważam, ze taki aku jest uszkodzony i w przypadku kiedy rozleciały się celle mogą się cyrki dziać w elektryce (miałem tak w pandzie), najpierw liczniki resetował się i gasł, później auto zdechło i nie odpaliło, a na aku raz 12.4v raz 11.8 (co próba odpalenia)