bardzo prosze o sprawdzenie logow

[1989tomasz]

problem moj polega na tym ze odczuwam brak mocy w moim adraju
silnik ahf. zrobilem logi i oto zrzuty ekranow. jednak ja sie nie znam tak zeby moc zanalizowac je a potem wyciagnac wnioski co jest nie tak ze odczuwam brak mocy... logi robilem dla prób:

statyczna 000 001 002 003 004 007 013 014 018 http://img381.imageshack.us/img381/3...astatyczna.png

statyczna (basic settings) 000 003 004 011 http://img101.imageshack.us/img101/3...abasicsett.png

dynamiczna grupy 000 001 003 004 008 010 011 http://img13.imageshack.us/img13/866...dynamiczna.png

wyskakuje rowniez blad


Control Module Part Number: 038 906 018 BP
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2110
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06313
1 Fault Found:
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent

da sie go skasowac jednak po jakims czasie znow wyskakuje



bardzo prosze o pomoc

[netes]

Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

To błąd przepływki, ECU dostaje niewłaściwą wartość. Przepływka może być przyczyną braku mocy.

[1989tomasz]

co do bledu to wiem co on oznacza. zla wartosc sygnal. ale jesli ktos moze ocenic to z moich logow.. wiem ze to czasochlonne i ktos musial by sie poswiecic.. no moze ktos bezinteresowny sie znajdzie

[Sztomel]

z logów 003 wynika niska wartość powietrza przy zamkniętym zaworze EGR, powinna wynosić około 270 i stąd pewnie wyskakuje niewiarygodny sygnał z przepływki a przepływka mierzy w 008 prawidłowo.
Sprawdź zatem czy zawór EGR zamyka się całkowicie (będziesz go widział wewnątrz obudowy zaworu EGR za klapą gaszącą jak zdejmiesz rurę powietrza doładowanego z obudowy EGR). Ewentualnie jeszcze może być gdzieś nieszczelność i silnik będzie zasysał lewe powietrze.

[1989tomasz]

czyscilem kiedys egr i chyba od tego czasu czulem ze cos jednak jest nie tak. no ale jestem pewien ze dobrze to zrobilem.. jak sprawdzic czy jest dobry i w razie czego co mam zrobic?

[Sztomel]

czyscilem kiedys egr i chyba od tego czasu czulem ze cos jednak jest nie tak. no ale jestem pewien ze dobrze to zrobilem.. jak sprawdzic czy jest dobry i w razie czego co mam zrobic?

przecież napisałem, że masz zdjąć rurę powietrza doładowanego z wlotu obudowy zaworu EGR i spojrzeć do wnętrza obudowy patrząc czy grzybek zaworu EGR całkowicie przylega do gniazda u dołu obudowy zamykając wylot spalin z tej metalowej rury, która łączy kolektor wydechowy z obudową zaworu EGR, czy czasem nie zaślepiłeś bocznych 2 otworków znajdujących się naprzeciw siebie w obudowie zaworu EGR pod siłownikiem podciśnienia (tym metalowym grzybkiem u góry obudowy zaworu EGR) ?
Jeśli z zaworem EGR będzie wszystko OK to sprawdź jeszcze dolot powietrza od przepływki do wlotu powietrza do turbosprężarki na szczelność.

[1989tomasz]

rozebralem egr oraz przeplywomierz przy okazji przeczyscilem. zlozylem i niby jest lepiej ale czuje ze to dalej nie to co ma byc.. pytanie mam co do egr czy ten zaworek od membrany gornej wpychany od dolu ma tak ciezko chodzic? bo dalem rade go wcisnac ale bardzo mocno trzeba bylo ro robic.. potem jak sprobowalem kilka razy to ciut lepiej bylo...




co do logow bardzo prosze o sprawdzenie czy wszystko gra.. czy moze w reszcie jest wiecej bledow.. bardzo prosze o pomoc

[Sztomel]

co do logow bardzo prosze o sprawdzenie czy wszystko gra.. czy moze w reszcie jest wiecej bledow.. bardzo prosze o pomoc

to zrób jeszcze raz logi dynamiczne 003, 008 i 011 ale każda grupa osobno oraz log statyczny 003.
Trzonek zaworu EGR będzie się wciskał z wyczuwalnym oporem ponieważ w siłowniku sterującym zaworem EGR jest dosyć mocna sprężyna powrotu zaworu do pozycji zamkniętej więc jest to normalne.

[1989tomasz]

a jesli moge wiedziec to skad masz takie onf na temat logow.. masz moze jakies tabele wzorcowe, opisy?

[Sztomel]

a jesli moge wiedziec to skad masz takie onf na temat logow.. masz moze jakies tabele wzorcowe, opisy?

tabele oczywiście by się przydały, poniekąd są na necie dostępne bloki wartości mierzonych dla silników TDI VP oraz PD, z nich również się uczyłem ale większość to śledzenie działów Diagnostyka na różnych forach i w końcu wejdzie to w krew.