Mam taki problem w mojej A3, gdy wylaczam silnik to po jakis 5 sekundach tak jakby silnik spuszczal powietrze, cisnienie(nie wiem jak to nazwac) z siebie! Nie wiem czy to jest normalne ale chyba nie! Napiszcie co o tym sadzicie
Dziwny dźwięk
Mam taki problem w mojej A3, gdy wylaczam silnik to po jakis 5 sekundach tak jakby silnik spuszczal powietrze, cisnienie(nie wiem jak to nazwac) z siebie! Nie wiem czy to jest normalne ale chyba nie! Napiszcie co o tym sadzicie
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 31-01-16 o 11:02
Z malucha do Audi A3
Tak myślę... może wentylator chłodnicy jeszcze studzi? A raczej zatrzymuje się skoro to tego typu dźwięk..
a slyszales kiedy wentylator chlodnicy w TDI ?? nawet w najwieksze upaly go ciezko wlaczyc , chyba ze z klimaOryginalnie napisane przez Erbi
to nie benzyna 16V, poza tym dzialal by dluzej
przez forum o swistach i stukach to sobie mozemy...
w kazdym razie nic ma nie "swistac"
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
Posadz kogos w samochodzie za fajera, otworz maske i idz patrzec co sie dzieje przy wylaczaniu. O wiele latwiej bedzie Ci postawic diagnoze.
koledze chodzilo chyba o spuszczenie cisnienia z zaworu EGR po wylaczeniu silnika, w kazdym TDI jest taki dzwiek (chyba ze to jeszcze inny dzwiek)...
no wlasnie, chodzilo mi o to co Sztolem napisol
Ostatnio edytowany przez sławko - 14-04-10 o 10:30
...
EGR nie powoduje tego dźwięku, powoduje go praca tej właśnie klapy gaszącej co podałem, nie w każdym TDI jest taki dźwięk - nie ma go w silnikach TDI starszej generacji typu AHU, 1Z, AFN, ALE, w których nie ma klapy gaszącej
ale klapa gaszaca jest w zaworze EGR
EOT z mojij strony
...
w silnikach AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ i ARL oraz ATD jest wewnątrz obudowy zaworu EGR i stanowi z EGR-em jedną całość i jest sterowana podciśnieniowo ale już w silnikach np. 1.9 TDI AXR i 2.0 TDI BKD stanowi ona odrębną część i ma swoją odrębną obudowę oraz jest już sterowana elektrycznie za pomocą sterownika V157, w 1.9 SDI również jest odrębną częścią i też sterowana za pomocą V157.
W każdym silniku wyposażonym w tę klapę gaszącą słychać ten dźwięk po około 3-5 sekundach od zgaszenia silnika - wystarczy tylko aby wsłuchać się w dźwięk przy tej klapie na podniesionej masce komory silnika jak druga osoba będzie gasić silnik.
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 14-04-10 o 12:42
objaw jest zupełnie normalnym objawem w silnikach TDI wyposażonych w przepustnicę powietrza doładowanego czyli klapę gaszącą przed obudową zaworu EGR, w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce w trakcie gaszenia silnika zamyka się klapa gasząca i po zgaszeniu silnika po tych 3 do 5 sekund następuje jej ponowne otwarcie i stąd ten dźwięk gdyż wyrównują się ciśnienia : te z cylindrów silnika i te za turbosprężarką a przed klapą gaszącą. Klapa gasząca jest po to by silnik łagodnie i bez telepania nim zgasł.
Tu masz fotki gdzie się ona znajduje w Twoim silniku i tam się przysłuchaj jak ktoś drugi będzie gasił silnik w Twoim samochodzie :
a tak ona wygląda wewnątrz jej obudowy (oczywiście nie ten trzonek zaworu EGR widoczny wewnątrz na pierwszym planie tylko ten metalowy dekielek obracający się wokół swojej ośki) :
Ostatnio edytowany przez Sztomel - 14-04-10 o 10:27
hmm, przy wielu nowych 1.9 i 2.0 stalem, jezdzilem , a takiego dzwieku specjalnie nie kojarze... ale widocznie jest cos takiego
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
