W quattro wychodzi na to że, wymienne gumy są tylko te przy zwrotnicy. Gumy w wahaczu się nie wymienia (ta strona, która jest do sanek haldexu przykręcona).
Bynajmniej tak można stwierdzić na podstawie analizy Etki.
W quattro wychodzi na to że, wymienne gumy są tylko te przy zwrotnicy. Gumy w wahaczu się nie wymienia (ta strona, która jest do sanek haldexu przykręcona).
Bynajmniej tak można stwierdzić na podstawie analizy Etki.
|
|
Proponowałbym zadzwonić na jakiś warsztat który zajmuje się zawieszeniami (nie taki co robi wszystko) i zapytać czy się da, jaka jest cena itp. Wtedy będziesz wiedział na 100%.
zrywany wahacz A3 quattro
Witam. Jeżeli temat już istnieje z góry przepraszam i proszę o przeniesie.
Jak w tytule trzeci raz zerwał mi się wahacz z tyłu . Wszystkie usterki powstały przy niewielkich prędkościach a ostatnie przy cofaniu z miejsca parkingowego koła skręcone w prawo prędkość bliska zeru . Na szarpakach nic nie widać wszystko pięknie pracuje proszę o pomoc bo już ie mam pomysłu gdzie szukać .Poniżej foto w których miejscach się zerwał wahacz[IMG][IMG][/IMG]
sprawdź geometrie, odchyłek rzędu kilku stopni może być przyczyną zmęczenia materiału i jego zrywania
jeśli ciężko mnie złapać na forum pogrzeb w profilu
szukam map do 1.8T
__________
Nie mam nic więcej do dodania po za mocą w aucie....
Po geometrii 3D auto wylądowało u blacharza na ramie, przekroczona wartość odchyłu o 1,5 stopnia od wartości maksymalnej .
Przyczyna znaleziona, zapieczona tuleja w zwrotnicy była powodem łamania wahacza . problem rozwiązany .
A3 Quattro a S3 - wahacze tył
Cześć,
W swoim A3 Quattro posiadam z tyłu wahacze poprzeczne o numerze 1J0505323L według Etki wszystkie cztery są takie same - kod PR mojego wyposażenia 1JV.
Zauważyłem, że w S3 wahacze te są już inne, tzn górny jest ten sam 1J0505323L, natomiast dolny to 1J0505323N (kod PR 1JF). Jak poszukałem w sieci różnica jest w długości, ten dolny jest dłuższy niby o 4mm.
Skąd może wynikać taka różnica w długości wahacza? Sprawdziłem i sprężyna, amortyzator i cała reszta tylnego zawieszenia, wg etki, jest taka sama u mnie jak i w S3 z tego rocznika. Jedyne co przychodzi mi na myśl, to moja A3 wyszła na 16" felgach, natomiast S3 wychodziło standardowo na 17", czy to może mieć wpływ na zastosowane wahacze?
Dlaczego w ogóle o to pytam? Wsadzam do siebie Bilstein'a B8 na sprężynach Eibach Pro-kit i będę wymieniać również wahacze, zastanawiam się czy kupować takie jak mówi Etka czy może wziąć komplet z S3? Jaki wpływ taka zmiana mogłaby mieć na geometrie kół?
EDIT:
Nadal nie wiem skąd różnica w zastosowaniu wahacza dolnego dłuższego - przy reszcie zawieszenia tej samej (poza stabilizatorem).
Jednak dla potomnych, w Quattro przy obniżeniu samochodu, zwiększamy automatycznie negatyw - im niżej tym większy. Jeżeli zastosuje dolne wahacze z S3 (dłuższe), to automatycznie zwiększę negatyw. Na moich wahaczach (cztery takiej samej długości) i samej sprężynie Eibach + seryjny amortyzator mam kąt -2.5 stopnia. Dlatego najlepiej zastosować regulowane dolne wahacze, żeby trochę zmniejszyć negatyw.
Ostatnio edytowany przez Bony - 06-04-17 o 10:33
[S3] Drugi raz w ciągu miesiąca (1000km) pęknięty tylny dolny wahacz, co robić?
Cześć,
mam problem z notorycznie pękającym wahaczem dolnym z tyłu.
Pierwsze pęknięcie przy zjeżdżaniu z krawężnika, potem wymiana na Lemforder u mechanika, do tego jakieś gumy czy łącznik stabilizatora i 700zł wydane.
Minęło około dwóch miesięcy, zrobiłem około 1000km i przy nierówności, bo dziurą bym tego nie nazwał znowu mam pęknięty wahacz dolny prawy.
O co może chodzić, mechanik mówi żeby szukać zwrotnicy całej z wahaczami używanej? Pogięte sanki, pogięte auto?
Dodam, że maglownicę mam do zrobienia bo kierownica bardzo ciężko chodzi i problem z geometrią jest.
Powinienem to reklamować, że czegoś nie zauważyli przy pierwszej wymianie a skasowali pieniążek spory.
Pozdrawiam i z góry dzieki za odpowiedzi!
Witam, problem z pacjentem 8l w quattro. Auto u poprzedniego właściciela ewidentnie dostało strzała w lewy bok, nie da się nie zauważyć po zrobieniu poszycia na sztukę. Zauważyłem że tylna lewa sprężyna ma inne oznaczenie kolorów niż to co wychodzi z partslinka. Zmieniłem całość zawiasu na mtsa sport. Auto nadal stoi z tej strony niżej i bardziej w negatywie niż z drugiej. Co może być przyczyną? Prędzej ten wahacz na którym siedzi sprężyna, prosta laga czy nic innego jak rama?
Pozdrawiam, z góry dziękuję za podpowiedzi.
Za pochylenie tylnego koła w 4x4 odpowiadają wahacze poprzeczne, możesz zobaczyć czy wahacz wzdłużny nie różni się kształtem względem drugiej strony.,
Byłeś chociaż na pomiarze geometrii?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem