Podgrzewane fotele-instalacja/problemy...

[MarekB]

OK, odgrzewam kotleta, bo w weekend będę montowal u siebie już wszystko
- fotele fabrycznie grzane są
- włączniku grzania foteli są
- kostki do podłączenia włacznikow są
ale łoś który mi to sprzedawał uciął kabel i teraz nie mam zielonego pojęcia który kabel jest od czego.

Czy ktoś będzie tak miły i mi porobi fotki, jakie kolory kabli idą do kostek w siedzeniach ?
a jakie kolory kabli idą do zasilania przycisków ?
please pilne w miare

[Jackq]

No marekb, wreszcie sie za to wziąłeś. Mi brakuje przycisków i tez bede sie za to brał. Instalacje mam ori wyjętą to opisze:
zielona wtyczka grzanie foteli pod siedzeniem jest:
1 brazowy cienki
2 czarno-bialy
3 brazowy gruby
4 czarno-zolty


Czerwona wtyczka nie wiem ale chyba sterowanie fotela albo od sterownika poduchy:
4 pin brazowy gruby
5 brazowy cienki
6 zielony cienki

Wtyczka brazowa jasna - kawa z mlekiem wlacznik grzania foteli:
1 pin szaro-niebieski
2 czarno-zolty
3 czarno-bialy
4 czerwono-szary
5 czarno-niebieski
6 brazowy cienki


tu masz jeszcze pomocny temacik : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=68357

[chester A3]

kurcze panowie to mam problem fotele mam skurzane oryginalnie podgrzewane
przestaly mi dzialac, i skoro foteli nie da sie rozebrac bez prucia
to delikatna kiszka
jeszcze jedno czy te maty grzane sa tylko pod siedziskeim czy ida tez na kregoslup
bo jak eszcze dzialaly to wydawalo mi sie ze grzeja takze odcinek ledzwiowy
czy ktos moze sprawdzic jak to jest??

i tak jak pialem kiedys jesli ktos by mial maty oryginalne do audi to ja chetnie kupie

pzdr

[Grabek]

skoro foteli nie da sie rozebrac bez prucia
to delikatna kiszka

da sie rozebrać bez prucia, ostatnio to przerabiałem i tez ma skórę

[ Dodano: Pon 22 Paź, 2007 20:14 ]
znaczy sie napewno da radę oparcie a nie wiem jak jest z siedziskiem

[chester A3]

czyli mate moge wsadzic nowa bez prucia
a teraz druga czesc pytania
czy ta mata jest tylko na siedzisku czy na odcinku ledzwiowym tez
i jesli ktos znajdzie na allego lub gdzies takie maty prosil bym o namiar
pzdr

[MarekB]

chester A3, jest zarówno na siedzisku jak i na plecach

[MarekB]

Soł siadłem dzisiaj rozkminiać elektronikę
dla potomnych
Kable z wtyczkami które idą do włączników mają sześć kabli,

numeracja pinów wygląda następująco:

|1|2|3|-|
|-|4|5|6|

Kable są nastepujące
1. +12 na podświetlenie przycisku (po stacyjce, albo po włączniku świateł)
2. +12 na zasilanie mat (grzanie)
3. Sygnał zagrzania maty
4. Wyjście z bezpiecznika 44
5. Wyjście z bezpiecznika 5
6. Masa

Wtyczka w fotelu wygląda nastepująco
|1|2|3|
|4|5|6|

Kable są następująco
1. Brak
2. Brak
3. 12+ Volt (kabel 2 z włącznika)
4. Masa
5. Sygnał zagrzania maty z włącznika (kabel 3 z włącznika)
6. Masa

Może w weekend jeśli mi nic nie wypadnie wezmę się za montaż

Jeśli ktoś rozkminiał ten schemat, i ma to ładnie rozpisane, to prosze o potwierdzenie, czy dobrze to rozpisałem

[chester A3]

wicie co ja mam jeszcze jedno pytanie
czy jest jkis schemat jak te maty sie pala, bo mi w sumie spalily sie w prawie w tym samym czasi (ok pol roku przerwy ale w sklaio auta to prawie nic)
i zauwazylem ze moje siedzisko jakis miesiac przed zepsuciem
abrdzo mcno grzalo
tzn jak sie dawalo n 4 lub 5 to wysiedziec sie ie dalo tak parzylo w tylek 3 t byl max

bo zastanawiam sei czy nie moglo cos w elektronice pasc np przycisk lub jais bimetal bobezpieczniki sa sprawne
co moge jeszcze spradzic?? albo inaczej jak sprawdzic ze tomatyu sa zle (jakas opornosc albo cus??
pzdr

[larius]

chester A3, jak Ci tam mocno grzały, bo mogły być nadpalone - dawały większy opór, przez to więcej ciepła oddawały...

Musisz sprawdzić miernikiem opór:

Wtyczka w fotelu wygląda nastepująco
|1|2|3|
|4|5|6|

Kable są następująco
1. Brak
2. Brak
3. 12+ Volt (kabel 2 z włącznika)
4. Masa
5. Sygnał zagrzania maty z włącznika (kabel 3 z włącznika)
6. Masa

na pinach 3 i 4 lub 3 i 6 (wybierasz ten grubszy kabel masy, jeżeli są jednakowe, to trzba sprawdzić na obu). Pomiar trzeba wykonać przy włączonym grzaniu na max (lub po podłączeniu 12V na 5 pin).

Jak będzie przerwa w obwodzie to znaczy, że mata się przepaliła. Jak opór wyjdzie jakiś duży to trzeba szukać kiepskiego styku (ew mata jest gdzieś nadpalona).

[MiG25]

dawały większy opór, przez to więcej ciepła oddawały...

larius, mniejszy opór
Większą konduktancję (przewodność)

Ale wiem o co Ci chodzi - mały ubytek drutu oporowego. Niestety nie sprawdzisz tego omomierzem (po wartości rezystancji). To tak jak sprawdzanie bezpiecznika (też ma dużo mniej "materiału" po to aby się właśnie w tym miejscu przepalił).