Wypadanie zapłonu

[tracer1]

sprawdź położenie wałków rozrządu na 91 kanale

[paulo27]

Witam,

Problem z wypadającym zapłonem na 4 cylindrze rozwiązany. Problemem była uszkodzona gładź krzywki ssącego wałka rozrządu oraz przy okazji dźwigienki. Powodem tego była nieszczelność gniazda zaworowego (mimo, że badanie kompresji nie wykazało problemów).

Naprawa kosztowała całkiem sporo... Regeneracja głowicy, nowe wałki rozrządu, dźwigienki, prowadnice, zawory. Przy okazji łańcuch, napinacz, rozrząd, popychacz... Ale autko w końcu pracuje jak nowe, mam nadzieje że na długo

Dziwi mnie tylko dlaczego akurat ta jedna krzywka tak się zużyła (pozostałe wyglądają dobrze). Poniżej wrzucam zdjęcia:





Pozdrawiam

[Misieq8]

Witam

Jestem posiadaczem Audi A3 2.0 TSI 8P z 2009 roku. Auto po kupnie pokazywało 1 błąd P0302 wypadanie na 2 cylindrze. Nie było zauważalne nic więcej poza kontrolką check engine. Wymieniłem wszystkie świece, cewkę na 2 cylindrze i wyczyściłem wszystkie wtryski i 2 wymieniłem na nowy. I dalej jest to samo. Auto przy spokojnej jeździe na zimnym silniku obroty między 1,5-2,0 tyś czuć delikatnie wypadanie cylindra. Kontrolka pojawia się po ponad 150 km. Może ktoś się spotkał z takimi przyczynami? Bo już nie wiem co mogę wymienić a mechanicy powoli rozkładają ręce.

[tortilladepatata]

Witam.

Mam Audi A3 1.6 rok 2006 BSE 102km z 210.000 km

POTRZEBUJĘ POMOC

- Pól roku temu kupiłem samochód i od razu wymieniłem rozrząd.
- Tydzień temu (czyli ok. 6 mies i 3000 km pózniej), na 700 kilometrową trasę, podczas jazdy samochód zaczynał tracić moc, zapalił się kontrolka "check engine" + migającą ESP. Zatrzemałem autko i pojechałem d serwisu gdzie twierdzono błedy:
* P0300 - Przerywacz spalania rozpoznany / Przerwa/zwarcie do masy
* P0302 - Przerywacz spalania cylinder 2 rozpoznany / Zwarcie do plusa
Wymieniono: 4 świece + przewody + cewka

- W drogą powrotną (~1000 km) mi się zapalił kontrolka "poziomu oleju" i dolewałem.

- 3-4 dni pózniej, znowu mi się zapalił "check engine" + migającą ESP. U mechanika, błedy było:
* P0300 - Przerywacz spalania rozpoznany / Przerwa/zwarcie do masy
* P0301 - Przerywacz spalania cylinder 1 rozpoznany / Zwarcie do plusa
Czemu teraz na pierwszym cylindrzę?? Podejrzewali zle jakosci kabli albo zle zamontowanych. Demontowali, montowali jeszcze raz, kasowali błąd i nie wróciło.
Jak katalizator był zalany paliwem, radzili mi pojechac ~50km i tak zrobiłem.

Teraz, znowu mi sie zapalił "check engine" + migającą ESP. I znowu jest wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze. Swiece, kabli i cewka sa nowy. Po sprawdzeniu silnika, kompresia jest ok, paliwo jest ok, iskra jest mniejsza ale jest. Niby wszystko jest ale silnik nie działa na pierwszym cylindrze.



Dodać ze, z włączonym silnikiem, jak sie rozłączyć kable od pierwszego cylidra z cewki, praca silnika się nie zmienia, jest taka sama.
Taka sama akcja na reszta cylindrze jest ok: od razu silnik zaczyna szarpać i chce zgasnąć.

Do tego, pod samochodem jest suchy, ale silnik wygląda drobnie zalany olejem

Prosze o pomoc!! Dziękuję!!

[Akihito]

Cześć kupiłem samochód niecałe 2 tygodnie temu wszystko jest prawie w porządku, musiałem wymienić termostat bo nie grzał się do 90 stopni.

Jednak mam jeden problem: rozpędzenie silnika pomiędzy 5 a 6 tys obrotów powoduje zapalenie się ESP i miganie "cheack engine".
Auto traci na mocy, obniżenie obrotów skutkuje wyłączeniem się kontrolki silnika i powrotem mocy. Niestety ESP nadal się pali i nie reaguje na guzik włączania i wyłączania.
Dopiero wyłączenie i uruchomienie ponownie silnika resetuje kontrolkę ESP.

Vag wykazał losowe wypadanie zapłonu na cylindrach 1,2,3,4. Podczas wymiany termostatu poprosiłem mechanika by zerknął na świece. Według niego wyglądają dobrze. Co powinienem jeszcze sprawdzić ?
Druga sprawa podczas jazdy na zepsutym termostacie spalanie wyszło mi koło 9,5 l głównie był to cykl mieszany a nie typowy miejski czy takie spalanie jest w porządku ?
Planuje założenie instalacji LPG czy muszę rozwiązać problem wypadającego zapłonu, czy mogę spokojnie zrobić LPG i później szukać źródła problemu?

@EDIT: Silnik 1.6 MPI 112 tys przebiegu - raczej realny. Świeżo po wymianie rozrządu oleju i filtrów niestety nie przeze mnie a przez gościa co sprzedawał.

[Rodelin]

Mial ktoś z was może podobny problem z wypadaniem zapłonu. Mianowicie od dłuższego czasu borykam się z wypadaniem zapłonu na 1 cylindrze. Check engine miga tylko jak silnik jest zimny i na dworze jest wilgoc gdy auto zejdzie z ssania check przestaje migać. Świece są dobre wszystkie białe cewki byly podmieniane i tez sa ok kompresja jest więc zawory nie są wypalone. Jedyne co jest po podłączeniu do komputera to ze gdzies na przewodach jest przebicie i dlatego na ssaniu występuje wypadanie zaplonu.

[kamil90]

Witam, od nie dawna w moim BKD na postoju lub przy przyśpieszaniu są lekkie szarpnięcia. Zakupiłem kabel sprawdziłem błędy oraz te bloki pomiarowe i przesyłam zdjęcia z tego co mi wyszło.
Pozostaje mi wtrysk do zmiany czy może to być jeszcze coś innego? Są jeszcze błędy świec więc wymienię je w tym tygodniu.








Z góry dziękuję za pomoc.

[BLACKFOXBHZ]

Cześć wszystkim.

Mam następujący problem:
W trakcie podnoszenia mocy w moim s3 wciąż borykam się z problemem wypadającego zapłonu przy 6500rpm na trzecim cylindrze. Co nie pozwala przekroczyć granicy 360km

Co zostało zrobione: nowe wtryski z rs3, nowe przewody, nowe cewki, świece, nowe pompy paliwa (zarówno wysokiego autotech i niskiego ciśnienia), nowy kompletny rozrząd, przepustnica tts-a, większy cooler, turbina k04 - hybryda od peruna, czyszczenie gniazd zaworowych, zawór ciśnienia paliwa z rs4, dp 3", wyczyszczony bak, wymienione wszystkie filtry, kompresja ksiązkowa

Ponieważ problemu nie udało się rozwiązać w Compsporcie razem z obecnym mechanikiem przejrzeliśmy wszystko od nowa, robiliśmy na nowych częściach, w żadnym miejscu nie chcieliśmy pozostawić możliwości że coś jeszcze nas będzie blokować...

Obecnie w planach jest podmienienie czujnika położenia wału i zastanawiamy się czy może sam sterownik silnika jest jakiś ułomny... Ale pisze do was z konkretnym pytaniem:

Jak wynika z moich informacji, zbieranych głównie z zagranicznych forum, objawy są typowe jak przy wadliwych sprężynach zaworów wydechowych (montowanych jakoś chyba do końca 2007 roku). W moim egzemplarzu są jednak już poprawione sprężyny więc początkowo zarzuciliśmy ten trop.
Samochód ma jednak przejechane 205kkm z czego co najmniej połowę z podniesioną mocą. W związku z tym zastanawiam się czy może sprężyny nie są już po prostu zużyte i nie trzymają swoich parametrów... Pytanie do was:

Czy sądzicie że po takim przebiegu można stawiać na wspomniane sprężyny?
Czy może macie jeszcze jakieś inne sugestie?

Będę wdzięczny za pomoc.

[Rodelin]

. Od pewnego czasu mam problem z wypadaniem zaplonu na 4 cylindrze oraz losowe wypadanie na wszystkich cylindrach. Wyciągnąłem cewke z 4 cyl i zauważyłem że jest pęknięta na plastiku, kupilem nowa ale znów wypada zaplon gdy auto postoi na dworze w deszczu lub wilgoci i tylko na ssaniu to występuje. Swiece wymienione na nowe. Wtrysk sprawdzany kompresja tez. Możliwe że jest gdzies niesaczelnosc w kolektorze ssacym na wysokości 4 cyl?