Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 11 do 20 z 29

Temat: Wypadanie zapłonu

  1. #11

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    na kanale 32 mam cos takiego:
    lambda (idle) self adaptation: 4,1%
    lamba (partial) self-adaptation: 0,4%

  2. #12

    Data dołączenia
    Nov 2005
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bielsko-Biala
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T AXX
    Pomógł
    10 razy

    Domyślny

    Skoro wartosci sa takie jak piszesz to zastanawia mnie skad bierze sie blad zbyt ubogiej miesznaki........hmmm. Na odleglosc nie pomoge.
    AXX - 445Ps

  3. #13

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Po moich zabawach w niedziele bledu ubogiej mieszanki nadal nie ma.... Bledow wypadania zaplonow tez nie ma. Natomiast silnik na wolnych obrotach nadal lekko trzesie wiec pewnie na kanale 15 nadal wykrywa wypadanie zaplonow (nie badalem teraz) tylko ze moze nie pojawia sie ich odpowiednia ilosc w danym okresie czasu tak zeby wywalil blad. :/
    Badz tu Panie madry i pisz wiersze.

  4. #14

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Znalazlem jakiegos goscia. Znajomy, znajomego, znajomego.......
    Pracuje w serwisie i obiecal ze do niego zajzy.
    Zobaczymy.
    Dziekuje kolego CompSport za chec pomocy.

  5. #15

    Data dołączenia
    May 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Inowrocław
    Auto
    seat
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ASZ
    Pomógł
    5 razy

    Domyślny

    sprawdź przepustnice, wyczyść i adaptacja, 2 sztuki tfsi u nas były i miały dokładnie ten sam problem,

    w jednym samo czyszczenie pomogło w 2 wymiana przepustnicy na nowa była konieczna.
    Chip-tuning - Inowrocław - edc 15/16/17 brk-tuning.pl
    Hamownia obciążeniowa
    Fap off

  6. #16

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    rumianko: tylko jesli to by byla przepustnica to dlaczego bledy sa tylko na cylindrze 3? Tak na chlopski rozum powinno byc losowo co nie?

  7. #17

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Dzis wtryski beda zamieniane miejscami w cylindrach. Zobaczymy czy blad przeskoczy razem ze wtryskiem... W sumie mam nadzieje, ze tak bedzie, bo jak zostanie na cylindrze 3 to pewnie czeka mnie sciaganie glowicy i grzebanie w zaworach. Koszty, koszty koszty... :/

  8. #18

    Data dołączenia
    Sep 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Poznań
    Auto
    Audi A3 2.0T BPY
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    inny
    Podziękował
    4 razy

    Domyślny

    Dla potomnych: jest diagnoza - wtryskiwacz do wymiany. Koles zamienil mi wtryski na 2 i 3 cylindrze i blad przeskoczyl na cylinder 2.
    Teraz znowu kasa na stol i jezdzimy dalej.
    Mam nadzieje, ze temat bedzie do zamkniecia.

  9. #19

    Data dołączenia
    Jul 2015
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Witajcie ,
    mam spory problem z diagnozą mojej A3. Otóż tydzień po zrobieniu rozrządu(wszystko oprócz nastawnika) pojawił się problem - nierówna praca silnika , mocne falowanie obrotów i szarpanie samochodu przy małych obrotach. Po 3 dniach diagnozowania mechanik rozkłada ręce , twierdzi że sprawdził wszystko co potrafił : ciśnienie w porządku , cewki , wtryski , świece i wszystko inne też. Według niego mechanicznie wszystko jest sprawne. Check engine palił się przez chwile i VCDS wyświetlał tylko wypadanie zapłonu na dwóch cylindrach , aktualnie się nie pali. Dziś auto spędziło cały dzień na diagnozowaniu w ASO Skody - bez rezultatu. Czy ktoś potrafi mi coś doradzić lub polecić serwis w Warszawie lub okolicach gdzie mogą poradzić sobie z tym problemem ?? Pozdrawiam

  10. #20

    Data dołączenia
    Aug 2016
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Trzebiatów
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T BWA

    Domyślny 2.0 TFSI BWA - wypadanie zapłonów 4 cylinder

    Witam!

    Na wstępie napiszę co zostało zrobione:
    - zamieniane ze sobą cewki zapłonowe, kupiona nowa
    - zamieniane ze sobą i czyszczone świece zapłonowe (przed kupnem sprzedający wymieniał)
    - zdjęty kolektor dolotowy, wyczyszczone z nagaru zawory i gniazda ssące, kolektor, przepustnica
    - wymieniony wtryskiwacz na 4 cylindrze (wtryskiwacz po regeneracji + nowe oringi)
    - sprawdzone ciśnienie sprężania - praktycznie idealne na każdym cylindrze. Mechanik mówił, że może delikatnie na 4 jest mniejsze, ale odchyłka jest na tyle mała, że nie powodowałaby takiego wypadania.
    - wymienione na nowe wszystkie regulatory zaworów (hydrosztosy)
    - sprawdzone przy okazji gładzie krzywek
    - sprawdzony rozrząd
    - użyte firmowe preparaty czyszczące układ paliwowy, wtryskiwacze, olej + wymiana

    Stan pojazdu:
    - 2.0 TFSI BWA quattro
    - rocznik 2005, 145 tyś. przebiegu
    - oleju pali mniej niż norma: poniżej 100ml/1000km. Nic nie kopci z rury
    - zakopcony na czarno wydech
    - po odkręceniu dekielka oleju, delikatne kopcenie na biało
    - węże od odmy okopcone, brudne od oleju
    - świeca na 4 cylindrze zawsze czarna, zakopcona (porównując ze świecami z pozostałych cylindrów)
    - zawory i kanał dolotowy na 4 cylindrze o wiele mocniej zabrudzony nagarem, szczególnie trzonki zaworów

    Opis problemu:
    Na początku błąd pojawiał się tylko na komputerze, po czasie pojawił się również Check na blacie. Słychać w miarę cykliczne strzelanie z rury, falowanie obrotów na biegu jałowym. Przy jeździe, im wyższe obroty, tym problem przestaje być odczuwalny. Czuć delikatne, cykliczne dławienie się, szarpnięcia jadąc na wolnych obrotach. Samochód ma moc (sądząc po przyspieszeniu do 100), równo wkręca się na obroty. Rozgrzany silnik działa o wiele równiej, mniej dławi się na jałowym. Jedynie wciąż strzela z rury.
    Po wymianie hydroregulatorów zaworów Check zniknął i nie pojawia się przez dłuższy czas. Czasami zapali się na jeden, dwa dni gdy wykorzystuje samochód tylko do dojazdu do pracy (2 km - silnik nie zdąża się nagrzać, pracuje nierówno). Przejechanie dłuższej trasy, wyłączenie silnika rozgrzanego i po czasie uruchomienie często powoduje ponowne zniknięcie błędu z blatu. Jednak zniknięcie błędu, nie rozwiązuje sprawy. Silnik pracuje lepiej, lecz dalej się dławi na niskich obrotach i falują obroty na biegu jałowym.

    Plany dalszego działania:
    - zdjęcie głowicy, sprawdzenie skoków tłoków, sprawdzenie gniazd zaworowych
    - oddanie głowicy do regeneracji

    Proszę o pomoc i poradę co dalej z tym tematem robić. Czy regeneracja głowicy może pomóc? Pozdrawiam

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •