SWAP hamulce 280 > 288 > 312 oraz tylne 232 > 256

[elwichura]

Piotrek a nie prościej kupić tył z cupry? Tam przecież jest 256mm i podchodzi do a3 bez problemu z tego co mi wiadomo. Jeśli źle piszę to proszę i mnie z błędu wyprowadzić

[Tominator]

Klocek taki sam, zacisk inny jarzmo inne, 6mm dystanse tzn potrzebujesz jak kupujesz z wersji 4x4 i pakuejsz zacisk do oski, a zapewne u siebie w asz masz oske wiec szukaj zaciskow z cupry leona, tt, bory, golfa z napedem na przod i wtedy p&p lub z 4x4 te same auta i wtedy dysntase dojda, roznia sie one tylko jarzmem.

[elwichura]

Mi chodziło o wersję na jedną oś, czyli jednak mam rację Dziękuję za potwierdzenie

[DudsA4]

Dzięki za info


A jeszcze jedno, w jakich wersjach silnikowych były 256mm z tyłu w golfie/borze? 2.8?

I czy da się wizualnie odróżnić zacisk 256 a 232?

[Tominator]

256 - 2.3. V5/2.8V6/ 1.8T, da sie odróżnić wizualnie, seryjne maja żeberka jak kaloryfer, te pod 256 sa gladkie.

[DudsA4]

Dzięki, wszystko dograne. Czy ktoś może mi jeszcze napisać czy seryjna pompa to wszystko obsłuży? Bawić się w kodowanie jak to ktoś wcześniej opisal?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[mariusz11111]

powiem tak
ja nie kodowałam i hamuje u mnie jak poj.ba.ne
ale olivier gdzieś wygrzebał na innym forum że ludzi zmieniają kodowanie

[DudsA4]

powiem tak
ja nie kodowałam i hamuje u mnie jak poj.ba.ne
ale olivier gdzieś wygrzebał na innym forum że ludzi zmieniają kodowanie

I pompę masz seryjną? Dzięki za odpowiedz.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[dawids]

Ja mam seryjna pompę ( s3) i hamuje też super z tym że względem seryjnego zacisku mam jakby ciut większego laga na pedale hamulca. Po prostu jest tak jakby hamulec był trochę mniej czuły, bo naciskasz lekko i nic, a ciut mocniej i już mocno hamuje

[Grabek]

a ja mam wszystko serie i wydaje mi się, że słabo hamuje, zastanawiam się czy pompa czy serwo do wymiany, chyba muszę jakąś inną s3 się przejechać, żeby porównać.