Wszystko jest w porządku. Proszę nie udzielać niefachowych porad użytkownikom. Temperatura otwarcia termostatu w tych autach to około 108oC, a wiatraki załączają się znacznie później. Wygląda, że u Ciebie damian9277 jest wszystko w porządku. Jak się nie zna na silnikach, to lepiej do climatronica nie zaglądać, bo się można zawału nabawić.
|
|
W sumie skoro komputer dostaje wskazanie od czujnika że jest 75*C a w rzeczywistości jest więcej to wentylator duży przez to może się nie włączać? Czy w tym wypadku nie ma znaczenia ze względu na termowyłącznik w chłodnicy?
rano na zimnym silniku bedziesz miał 30st. to normalne bo płyn jest zimny jak pojezdzisz to temperatura wzrosnie .Oryginalnie napisane przez damian927
1.8-125km->1.8T-180km
No to jeszcze raz zapytam tak by mieć pewność bo chcę założyć sobie gaz i muszę mieć auto w 100% by nie mieć potem problemów.
To w 1.6 AVU jak wygląda praca termostatu w jakim zakresie temp otwiera się i zamyka ?
Nawet jak na zewnątrz jest temp na minus i samochód będzie stał cała noc to przed odpaleniem na kanale 49 pokaże mi temp 30 stopni C ? Bo w moim przypadku tak było.
Tak, bo dla silnika nie ma znaczenia czy płyn ma minus 20 czu plus 15, od składu mieszanki jest czujnik temperatury powietrza dolotowego. Temperatury pracy Ci podałem. Jeżeli masz wątpliwości co do termostatu i szybkości jego otwarcia, to masz tam czujnik 4 pin, 2 pin odpowoedzialne są za przekazywanie inf do ECU, dwa za grzałkę termostatu. Możesz sprawdzić czy grzałka ma właściwą oporność 30 Ohm o ile pamiętam. Jeżeli tak i jest skokowo podawane napięcie, to działa wszystko ok. Ogólnie ECU wie co się dzieje i jakby było coś nie tak, to by wyrzucił błąd. Temperatury dla tego modelu też się zgadzają.
damian927 (01-12-14)
Wczoraj sprawdzałem i przy 109oC termostat nie puścił sprawdzę te czujniki dziś
Na zamkniętym termostacie górny wąż od chłodnicy powinien być gorący ?
Układ jest zaczopowany od jednej strony - od dołu. Ogólnie to sprawdź działanie grzałki najpierw, bo ona jest odpowiedzialna za otwieranie termostatu właściwe. Potem ewentualnie sprawdź termostat podgrzewając w garnku z wodą i czy się otwiera. W tym modelu kluczowe jest jednak podgrzewanie, bo jeżeli ono nie działa, to niestety ale układ będzie mało wydajny. Trzeba to zrobić miernikiem - ECU powinien impulsowo podawać napięcie na grzałkę, a ona sama powinna dawać opór taki jak napisałem. Jak, któregoś elementu brakuje, to trzeba będzie szukać. Najlepiej jest to robić razem z VAGiem, żeby wiedzieć co się dzieje. Spróbuj też odłączyć czujnik - wtedy ECU powinien wyrzucić błąd i załączyć wentylatory - wykluczysz ich awarię.
szkoda że co niektórym nie chce sie czytać tego tematu kilka stron wcześniej albo całego bo było tu wszystko opisane...u mnie normalnie praca jest na 106-108 *C wąż dolny zimny, a wentylator dopiero chyba przy 112-113*. Nowy termostat otwiera sie przy około 110* więc wkładanie do wody raczej nie ma sensu, jedynie oporność czujnika w 1.6 AVU, BFQ przy konkretnej temperaturze zew. (płynu) jest do tego tabela. Duży wentylator jest z chłodzenia silnikq, przy włączeniu klimy kręcą oba
Siwe A3
Zrobisz, zrobisz
Pytanie jak to wygląda w TDI - czy w każdym w A3 8L wentylator duży działa ciągle czy od określonej temperatury? (i pytanie na podstawie jakiej temperatury bazuje - tej z czujnika w chłodnicy, temperatury cieczy [kanał 49] czy wskazanie czujnika do ECU [kanał 59]?)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem