Wentylatory chłodnic

**BuX2** · 30-01-21, 02:34

Rzeczywistą temperaturę z czujnika G62 masz w grupie 130,1 bądź 131,1.
Grupę 132 to głównie mnie interesowały wartości binarne sterowania wentylatorów. Może namieszałem i odczytywałeś z grupy 132,1 wskazania jako temperatura z tego czujnika. Jak tak to biję się w pierś. Nie wnosi to nic, ale dla tych którzy w przyszłości mieliby się tym kierować wymaga wyjaśnienia.

Podaj grupę 131 wtedy zobaczysz:

Blok 1 - Temperaturę rzeczywistą z czujnika temperatury G62

Blok 2 - Temperaturę płynu czujnika G62 żądaną przez sterownik silnika

Blok 3 - Temperaturę rzeczywistą z czujnika G83 (przy wyjściu z chłodnicy)

Blok 4 - Współczynnik trwania impulsu zasilania termostatu

W grupie 132 masz:

Blok 1 - Temperaturę żądana czujnika G83

Blok 2 - Różnicę temperatur między czujnikami G62 a G86

Blok 3 - Przebieg podgrzewania wnętrza pojazdu

Blok 4 - Stan regulacji temperatury płynu chłodzącego

Co do nowego sterownika, to ciekawe, że na tyle zakłócałby sterowanie silnika, że powodowałoby wyświetlanie tego typu błędu. Aż chciałoby się pomierzyć jakie przebiegi podaję na pinach we wtyczce 14 stykowej stary a nowy sterownik szczególnie między pinami łączącymi sterownik silnika.

Wentylator sprawdzałeś na krótko?

**tomek0412** · 30-01-21, 22:51

Dzisiejszy dzień i znów autko jeździ bajka

Prawoskręt duża góra, jadę na wolnych obrotach jest równiutko, grzeję go w garażu przełącza na LPG obrotomierz nawet nie drgnął przez cały ten czas, no nie poznaję go

Błędów brak. Nie mogłem się dzisiaj za bardzo rozpędzać bo tak nawaliło śniegu od rana, że nie było opcji. Przynajmniej sprawdzone na dużej wilgotności, więc wniosek, że to nie był układ zapłonowy.
Mam nadzieję, że w końcu mi spalanie też spadnie, ostatnio było około 10l gazu i to tak przy oszczędnej jeździe po trasie.

Odczytałem dziś grupę 131 tak jak zasugerowałeś:

Grupa 131
60.00 DegC
109.50 DegC
57.00 DegC
0.00%

Oryginalnie napisane przez BuX2

Co do nowego sterownika, to ciekawe, że na tyle zakłócałby sterowanie silnika, że powodowałoby wyświetlanie tego typu błędu. Aż chciałoby się pomierzyć jakie przebiegi podaję na pinach we wtyczce 14 stykowej stary a nowy sterownik szczególnie między pinami łączącymi sterownik silnika.
Wentylator sprawdzałeś na krótko?

Na tyle się nie znam aby powiedzieć co zakłócało, ale na pewno odgięty pin czujnika temperatury(nie wiedziałem, że to w ogóle możliwe) zaburzał pracę silnika, a sterownik wentylatorów naprawił błąd nie wyłączania się wentylatorów, ale też po naprawieniu czujnika a na starym sterowniku L silnik też szarpał bo w tej konfiguracji jechałem wczoraj zanim odebrałem nowy L. Nie wykluczam tu też drobnej operacji a mianowicie przeczyszczenia mas pod obudową akumulatora

Grunt, że jest ok i zrobione bez mechanika

Sprawdziłem dzisiaj duży wentylator. A do tego celu wykorzystałem przygotowany przez siebie przyrząd:

Tak wiem, że lepsze byłyby krokodylki, ale akurat nie posiadałem, więc trzeba było kombinować z tego co się ma, a dostęp do wtyczki był dosyć trudny

Jak ktoś tak będzie robił to 10 razy się upewnijcie czy nic nie dotyka wentylatora xD
Okazało się, że wentylator uszkodzony, po zasileniu 12V tylko małe iskierki w miejscu styku, więc pewnie silnik tam poszedł.
Więc odkręciłem 2 górne śruby, jedną na dole, była mocno pordzewiała ale dało rade, bez podniesienia auta byłoby ciężko.
Wentylator ładnie wyszedł górą, tylko trzeba uważać żeby czegoś nie zahaczyć i nie zniszczyć, u mnie tam jeszcze instalacja gazowa szła.
Po wyjęciu i sprawdzeniu ponownie potwierdziło się, więc muszę teraz zamówić identyczny wiatrak

Zastanawia mnie na ile mogła ucierpieć uszczelka pod głowicą przy jeździe bez wentylatora dużego, czy mały coś w ogóle chłodził czy tylko klime ?
Jak bardzo silnik dostał po tyłku jadąc bez wentylatora powiedzmy 200km, przy temp okolo 4 stopnie?
Zamówiłem tester na UPG bo się przestraszyłem tą mazią pod korkiem.

**BuX2** · 30-01-21, 23:50

Mnie z kolei zastanawia temperatura na wylocie z chłodnicy (131.3) - 57°C przy temperaturze płynu z wylotu silnika 60°C (131.1) i wysterowaniu termostatu na całkowite zamknięcie. Wygląda jakbyś odczytywał wartości na rozgrzewaniu ale zastanawiająca jest temperatura z wylotu z chłodnicy. Przy żądaniu 109,5°C czyli stan bez obciążenia i bez grzania wnętrza powinien być wtedy mały obieg układu chłodzenia i znacznie mniejsza temperatura z chłodnicy. Tak jakby termostat był cały czas otwarty. Zainteresuj się tym. Wąż do chłodnicy jest ciepły?

**tomek0412** · 31-01-21, 00:16

Tak, górny wąż jest ciepły adekwatnie do grzania silnika.

Czy to może być powodem niedogrzewania silnika oraz załączania się wentylatora już przy 80 stopniach ?
Podaj jakie parametry sprawdzić aby zdiagnozować termostat.

**BuX2** · 31-01-21, 00:44

Niedogrzewania na pewno tak. Parametrów jako takich na komputerze nie sprawdzisz, bo gdyby przy 0% wysterowaniu jednak gdzieś by byłoby zwarcie z termostatem na stałe zasilanie, to komputer wysypałby błąd. Musisz fizycznie go sprawdzić. Wygląda jakby był zacięty w rozwarciu.

**tomek0412** · 31-01-21, 14:37

Witam,
Dzisiaj dosłownie wszystkie demony powróciły

Nierówna praca silnika, kontrolka EPC podczas jazdy, błąd czujnika temperatury ten co wtedy,a na dodatek wentylator ponownie się nie wyłącza...masakra.... a już było wszystko 100% ok. Wczoraj jedynie wyciągnąłem duży wiatrak i podłączyłem aku pod prostownik na noc, nic więcej.
Pomiary jakich dokonałem na rozgrzanym silniku

Grupa 130
99.00 DegC
48.00 DegC
100.00%
Syst. OK

Grupa 131
99.00 DegC
94.50 DegC
48.00 DegC
100.00%

Grupa 132
99.00 DegC
51.00 DegC
5.10 v
101111

Chwilę silnik ostygł i pomiar:

Grupa 130
57.00 DegC
43.50 DegC
100.00%
Syst. OK

Grupa 131
57.00 DegC
94.50 DegC
42.00 DegC
100.00%

Grupa 132
57.00 DegC
48.00 DegC
5.10 v
100111

16500 Temperatura cieczy chłodzacej silnika (G62) Sygnał poza zakresem

wszedłem również w moduł ABS i tam wisi taki błąd

01314 Moduł sterownia silnika

Na climatronicu jak wchodzę w kanał 49 to zawsze pokazuje -10

I teraz węże
Na full rozgrzanym aucie, 99 stopni górny wąż oraz dolny są lekko ciepłe tak, że można spokojnie chwycić ręką i trzymać i trzymać i nie poparzy.
Mały wentylator (bo duży aktualnie odkręcony) pracował na I biegu
Climatronic po włączeniu na max grzanie daje ciepłe powietrze ale nie gorące.

O co w tym wszystkim chodzi ??
Wygląda na to, że nie był to ani czujnik temperatury ani moduł sterowania wentylatorami

Miał wyjątkowo lepszy dzień wczoraj czy co...

EDIT: Sprawdzę napięcie na czujniku temperatury na zapłonie tak jak pisałeś.
Wygląda na to, że coś gdzieś nie styka, bo wczoraj było super i zero błędów a jak wróciło to wszystko na raz.
Miałem 3 lata temu wymienianą szybę przednią, może tam jest nieszczelność i woda leciała na sterownik silnika w podszybiu ?
Czytam o zdejmowaniu tego podszybia i ponoć nie jest to takie proste i nie wiem czy się zabierać, żeby czegoś nie popsuć.

**BuX2** · 31-01-21, 19:42

Podejrzewam, że akurat będzie tam napięcie.
Sprawdź ten sterownik sinika, bo teraz to zdecydowanie on jest podejrzany.

**tomek0412** · 31-01-21, 20:07

Odpiąłem czujnik, jest napięcie dokładnie 4,99V, na pozostałych dwóch napięcie koło 8v było, a na jednym nic.
Bez czujnika miałem wrażenie jakby autem jeszcze bardziej telepało.
Zagrzałem go właśnie do 99 stopni( nie wiem czemu do więcej nie dochodzi) wąż do chłodnicy pusty i letni,można ścisnąć w ręce, woda w zbiorniczku około 38 stopni, ale jak odkręcałem czujnik to była gorąca, może około 80 stopni bo parzyło.
Odczyty takie jak wtedy więc nie będę ponownie pisał. Co dziwne po odpięciu czujnika również były odczyty...

Kilka pytań:
Czy sterownik silnika może wpływać na to, że silnik nie równo pracuje ?
Czy może powodować, że nie ma wskazań na liczniku? Po przekręceniu kluczyka wartości temperatury i paliwa podnoszą się tylko na minimum?
Czy może powodować, że w 49 kanale na climatronicu temp ciągle -10 w
W sekcji ABS pokazywało błąd modułu silnika, czy to chodzi o ten nasz sterownik ?
I w końcu czy to on może powodować, że wentylator się włącza już przy 80 stopniach oraz nie wyłączanie się wentylatora po zgaszeniu auta ?

Teraz by się wychodziło do niego dostać jakoś... chyba że można jeszcze w inny sposób go sprawdzić ?

EDIT: Rozebrałem podszybie (nie było to trudne tak jak niektórzy piszą)
Czy to jest moduł silnika?

EDIT 2: Odkręciłem czujnik temperatury w chłodnicy i sprawdziłem rezystancje, grzejąc go rezystancja maleje więc jest ok.

Odkręciłem ponownie czujnik temperatury przy silniku i wpiąłem ponownie i znów jest okey

Nie pokazuje błędów, praca silnika się ustabilizowała i wentylatory się wyłączają po zgaszeniu.
Zaczynam się zastanawiać czy nie kupiłem wadliwego czujnika...

**BuX2** · 01-02-21, 13:12