Wentylatory chłodnic

[BuX2]

Prawidłowo będzie działał tylko ze sterownikiem L. Miałeś właśnie wpisany inny kod silnika i tym się sugerowałem. Dobrze, że koszt był niewielki.

Błąd 18070 - "Sterowanie wentylatorem chłodnicy 2 - zwarcie z masą" występuję tylko w tych sterownikach z elektronicznie sterowanym termostatem.

Stawała im temperatura, bo przy tego rodzaju błędzie drugiego biegu wentylatora termostat jest wysterowany na maksymalną moc otwarcia w celach bezpieczeństwa przed przegrzaniem.

Podmień znowu na ten twój stary sterownik, bo może jest sprawny. Na pewno masz coś z dużym wentylatorem V7, bo jak jeden działa to i drugi powinien. Skasuj błędy, sprawdź wtedy test elementów wykonawczych wentylatorów. Pierw załączy się pierwszy bieg w pięciu cyklach a potem drugi bieg w interwałach 5 sekundowych.

Może być tak, że sterownik był sprawny a któryś z dwóch czujników temperatury G62 (przy termostacie) lub G83 (przy wyjściu z chłodnicy) zakłamuję odczyt bądź jest niesprawny. Oczywiście wykluczając już wentylator.

[tomek0412]

Wsadziłem z powrotem swój sterownik L.
Skasowałem błędy, zrobiłem jakieś 15km.
Zczytałem błędy ponownie i ten błąd 18070 już nie wyskoczył, natomiast jest tak jak było więc wentylator pracuje jakieś 10 min po wyłączeniu silnika.
Zrobiłem również test wykonawczy wentylatora na tym sterowniku i również nie załączył się duży wiatrak.
Grzałem go też dosyć długo tak aby złapał temperaturę, również nie załączył.

Czujnik temperatury przy silniku wymieniałem jakoś tydzień temu, taki zielony.
Stary aż grzechotał.

Pozostałe błędy jakie pokazał diagnosta:
16935 Włacznik/czujnik cisnienia ukladu wspomagania Sygnał poza zakresem
16555 Mieszanka za uboga (Blok 1)
16500 Temperatura cieczy chłodzacej silnika (G62) Sygnał poza zakresem

Dzisiaj zamówiłem Sterownik L taki jak mój, nówkę sztukę oryginał.
Spodziewam się, że naprawi on problem nie wyłączania się wiatraków (a właściwie teraz jednak wiatraka), natomiast myślę, że duży wiatrak może być sam w sobie uszkodzony, bo tak to chyba testem wykonawczym dałoby się nim zasterować, chyba, że sygnał przechodzi jakoś przez sterownik.

EDIT: Właśnie spostrzegłem to
Tylko nie mówcie, że mi UPG wypaliło, jestem przerażony

[BuX2]

Trochę pochopnie z tym sterownikiem.
Masz błąd czujnika temperatury i przez niego może się załączać wentylator. Jaką masz temperaturę w grupie 130 w blokach 1, 2?
Wentylatory są połączone równolegle więc powinny chodzić dwa równocześnie.

[tomek0412]

Grupa 130
30.00 DegC
10.50 DegC
0.00%
Syst. OK

To moj drugi dzien z tym urzadzeniem, jesli cos pomylilem to przepraszam.

[BuX2]

Mogłem ci jednak napisać żebyś podał w tym przypadku wskazania z grupy 132. Wtedy będzie widać czy komputer steruje wentylatorem.
Najpierw podaj grupy od razu po włączeniu zapłonu (skoro załączają się wentylatory) a potem rozgrzej go do normalnej temperatury eksploatacyjnej i też podaj wtedy wskazania.
Jeśli temperatura stoi cały czas na 30,0°C (z tego co widzę tak jest) to czujnik ma przerwę w ciągłości bądź zwarcie.

Druga sprawa to czy będziesz wymieniał czujnik ciśnienia od systemu wspomagania?

[tomek0412]

Na zaplonie na zimnymn silniku, pracuje wentylator:
Grupa 132
30.00 DegC
0.00 DegC
0.00 v
100111

Jutro go zagrzeje i zedytuje post.

Tak chcialbym wymienic czujnik wspomagania

[BuX2]

Czyli to sterownik silnika załącza wentylator przez błąd w układzie w tym wypadku czujnika temperatury silnika G62. Jeśli nie samego czujnika, bo pisałeś, że wymieniałeś (co nie znaczy oczywiście, że nie trzeba go sprawdzić) to okablowania do sterownika.
Włączanie wentylatorów nie jest fanaberią sterownika wentylatorów.

[tomek0412]

No to tak, dzisiaj go nagrzałem i oto wynik:

Grupa 132
30.00 DegC
57.00 DegC
5.10 v
100111


Jeszcze 10min grzania:

Grupa 132
30.00 DegC
28.00 DegC
5.10 v
100111

Jeszcze nie otrzymałem nowej L-ki więc postanowiłem podmienić na K którą kupiłem na szrocie (w tej wentylator wyłącza się prawidłowo)
Zczytałem błedy na ciepłym jeszcze silniku:

Grupa 132
46.50 DegC
0.00 DegC
5.10 v
000000

Po przejechaniu krótkiego dystansu:

Grupa 132
63.00 DegC
4.00 DegC
5.10 v
000001

W tym miejscu zczytałem błędy i pokazywało błąd tak jak wtedy na K - sterowanie 2 wentylatora- niski sygnał
Nic jeszcze nie było o błędzie czujnika temperatury. 10min auto odpoczeło, zrobiłem jakieś 3km i odczyt ponownie

Grupa 132
30.00 DegC
59.00 DegC
5.10 v
100111

Odczyt błędów i jednak pojawił się ponownie: 16500 Temperatura cieczy chłodzacej silnika (G62) Sygnał poza zakresem

Wróciłem do garażu i grzałem auto jeszcze przez 30min

Grupa 132
76.50 DegC
5.00 DegC
5.10 v
000011

i jeszcze grzałem...

Grupa 132
78.00 DegC
7.00 DegC
5.10 v
000011

Maks temp do jakiej mogłem zagrzać silnik to 81 stopni. Zgasiłem:

Grupa 132
79.50 DegC
0.00 DegC
0.00 v
000001

Jakieś pół roku temu, jak pojechałem do mechanika aby mi wymienił czujnik temperatury to po podłączeniu do kompa stwierdził, że na pewno czujnik jest dobry, za problem się nawet nie zabierał i powiedział tylko, że nie mógł auta dogrzać. I tak teraz dopiero znalazłem chwilę by wrócić do tego problemu. Powtórzę się, że jak wymieniałem ostatnio czujnik to cały aż grzechotał Takich to mechaników trafiam...

Zapomniałem dodać, że licznik mam uszkodzony (jakiś świetny serwisant po wymianie LCD w liczniku uszkodził mi pomiary paliwa i temperatury, btw jeśli ktoś chciałby się podjąc naprawy to proszę pisać PW) więc nie jestem w stanie na biężaco kontrolować temperatury. Gdzieś wyczytałem, że na climatronicu na kanale 49 można odczytać temperaturę ale tam mi zawsze pokazuje 49 (o_0)


Również czasem w trakcie jazdy zapali sie kontrolka EPC i teraz mi trochę auto poszarpuję, ale to chyba już inna kwestia, myślę, że cewka zapłonowa.

[BuX2]

Musisz sprawdzić ten czujnik temperatury, bo nic ci nie da nowy sterownik wentylatorów. Odepnij wtyczkę i zmierz rezystancję między stykami C i D.


Dla temperatur

• 0°C = 5k-6,5kOhm

• 10°C = 3,5k-4,5kOhm

• 20°C = 2,25k-3kOhm

• 30°C = 1,5k-2,0kOhm

Jeśli będzie w porządku to sprawdzić musisz ciągłość przewodów od wtyczki czujnika do wtyczki sterownika silnika.

Mogłeś podawać też wskazanie 4 grupy, te wartości binarne, bo to są wskazania sterowania pracy wentylatorów. W tym przypadku i tak muszą być sterowane, bo jest błąd w układzie. Jak nie drugiego biegu wentylatorów na K to potem G62 na K i L.
A że temperatura jakoś rośnie z czasem to jest to już tylko charakterystyka zastępcza sterownika. Nawet jakby wtyczka od czujnika była odpięta to w Simosie taki jest model przy usterce czujnika temperatury.

[tomek0412]

Zedytowałem post o wartości binarne, idę sprawdzić tę wtyczkę od czujnika temperatury.

Drugi bieg małego wentylatora się załącza jak coś , duży wiatrak w ogóle nie pracuje.

Jeśli sterownik okaże się ok to odsprzedam, nie ma problemu, nie kosztowała majątku ale dziwne, że na K się wyłączają po zgaszeniu.
Ciekawe jak będzie na nowej L, jutro powinna do mnie dotrzeć to podmienię też.