1.8T Wymiana czy remont silnika

[kacduch]

przez to juz przeszedłem olej gicior ale woda sie lała ;/ z tego rozgaleznika po prawej stronie glowicy nie zauwazylem a byl pekniety oraz z tego stalowego węża co wychodzi od termostatu i kreci sie tam dalej. chwilowo poklejone poxipolem ale w piatek sobie odpale tiga i pospawam z kwasówki

[coach]

Witam


Silnik w mojej A3 to AGU po rozebraniu głowicy pierwszy tłok ma tak duży luz na cylindrze, że nie opłacalna staje się naprawa (konieczna regeneracja gładzi, nowe pierścienie itp.) Chce kupić używany silnik ale wiadomo, że nie jest to łatwy temat. Silników o oznaczeniu AGU jest jak na lekarstwo, a te które oglądałem miały kompresje 8 kPa więc do fabrycznych 12 "troszkę" brakuje.

Moje pytanie jest następujące. Czy jest możliwość kupna gołego słupka o innym oznaczeniu, który po podłączeniu osprzętu od AGU będzie prawidłowo działać. Jeśli tak to proszę o podanie kodów silników.

Dziękuje za każdą pomoc, bo obecnie auto stoi u mechanika i nie bardzo wiem co robić. Czy szukać po całej Polsce silnika czy może odpuścić temat i rozkręcić auto na części, a co się nadaje sprzedać.

[FiFi_ino]

AGU to 1.8t
Pasować powinien każdy 1.8T. Podobno następca AGU był AUM. Różnice są tak małe, a osprzęt pasuje cały. Jeśli sie mylę niech mnie ktoś poprawi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[coach]

Właśnie o to chodzi, że wszyscy mówią, że podobno Znalazłem anglika z AUM dziś pewnie będę go oglądać.

Z tego co wyczytałem to AUM ma dwie sondy lambda (AGU jedną). Czy z osprzętem od AGU pójdzie to?

Nie oszukujmy się nie spodziewam się kupienia silnika i przejechania na nim jeszcze 200tyś. Auto ma 348tyś (a faktycznie pewnie około 500tyś), więc i tak reszta długo nie pociągnie. Prawdopodobnie pojeździ to auto w rodzinie max 3 lata, aż się totalnie nie rozsypie. Kwestia jest taka, że nie chce teraz kupować nowego auta na gwałt, tylko spokojnie rozsądnym kosztem uratować A3, pojeździć, poszukać i kupić coś nowego dla siebie.

[Grabek]

jak głowicę masz dobrą to kup sam dół silnika, AGU, AUM, AQA, ARX, ARZ, ARY, obojętnie

[coach]

Dzięki za podpowiedź. Tego samego udało mi się dowiedzieć dzwoniąc po kilku tunerach/serwisach VAG, patrząc samemu po ETKA online itp. Z uzyskanych informacji wynika, że albo właśnie kupić dół silnika od AGU/ARZ/AJQ/APP/AQA a w przypadku swapu całego AUM (bo jak wspomniałem jest jeden na oku ale będzie dostępy od poniedziałku) trzeba będzie zrobić:
1. Pokrywa zaworów od AGU, bo inaczej nie będą pasować stare cewki
2. Zaślepić wyjście na pompę SAI (cokolwiek to jest
3. AGU ma większe kanały dolotowe w głowicy i tym samym większe w kolektorze ssącym.
Z ETKI wynika, że w teorii mógłbym zamontować kolektor ssący od AUM i podłączyć do niego przepustnicę z AGU. Czujniki, wężyki itp wskazują na ten sam układ.

Jak w teorii z powyższym? Damy radę?

Co do przełożenia głowicy nie wiem czy jest sens. Mechanik stwierdził, że stukanie które występowało było od regulatorów ciśnienia oleju na kolektorach ssących. Do tego na pierwszym i cylindrze jest ona dość mocno porysowana. Zresztą sami oceńcie. Poniżej zdjęcia mojej głowicy i cylindrów.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/2c70b397897910d9

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0912b39c326850f2

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3c10b43ace07fcaa

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c246995aa43e486d

[Grabek]

na tych fotach wygląda jakby tłoki z głowicą się spotykały na 1,3 i 4 cylindrze, nic do silnika Ci kiedyś nie wpadło? Bo od tego pewnie było stukanie.

1. tak
2. musisz kupić zaślepkę na głowicę metalową.
3. najlepiej dac kolektor też od AUM

e stukanie które występowało było od regulatorów ciśnienia oleju na kolektorach ssących

że co?

[coach]

Stukanie było na 3 garze. Do silnika mogła wpaść jedna rzecz, a mianowicie wielokrotnie na cylindrze nr 1 pękała ceramiczna otoczka na świecy. Niezależnie czy były to NGK, Bosch itd. Dodać należy, że uszczelka pod głowicą była uwalona - była piana w zbiorniczku od płynu. Pomija też fakt, że "podobno" wykonano mi remont tego silnika wraz z wymianą pierścieni jakieś 30 tyś km temu...


Co do tych regulatorów chodziło o tą część:

http://olx.pl/oferta/samoregulatory-...tml#7254eafbee

Na zaworach ssących chodziły bardzo lekko na wydechowych bardzo ciężko (z opowiadań mechanika, prawidłowo).

Pomijam to i tak złom i tak. Teraz pozostaje szukać zdrowego dawcy, a z tym to cholernie ciężko... :/

[Grabek]

a szklanki,

ja mam BAM-a, ale to chyba Cię nie urządza

[coach]

Witam

Oglądałem dziś jeden silniczek. Kompresja na poszczególnych cylindrach poniżej w linkach. Podobno przejechane 99 mil (oczywiście anglik). Kod AGU rocznik 98'. Olej czarny ale to raczej standard zrobię płukanie silnika. Jakieś opinie?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ef2701c7fb642b57

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c9ee038b020691d3

http://www.fotosik.pl/zdjecie/5366ed84cabea73f

http://www.fotosik.pl/zdjecie/bc9b02691dbc7357