No trudna decyzja ale niech do remontu dojdzie jeszcze wymiana/regeneracja turba to wyjdzie sporo większa suma niż zakup silnika z osprzętem , Kacduch jedz do pobliskiego warsztatu gdzie robią szlify itp i popytaj jakie koszta i dostępność części , panewki na pewno są tłoki raczej też ale w ostateczności zawsze możesz jeszcze zatulejować silnik
|
|
Co do cylindrow to mysle ze taniej wyjdzie wstawic szklanki zamiast kupowac nowe tloki.
Co do panewek to mysle ze sie uda znalezc.A po czym wnosisz ze panewy do wymiany. Sa czerwone, luzy wzdluzne, poprzeczne na wale??
Ostatnio edytowany przez tomekAGU - 05-09-11 o 21:02
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
nie wie cos jest z walem jeszcze go nie widzialem poki co musze podjac decyzje i szukam czesci i na 100% wie ze bede robil tulejowanie tylko pytanie gdzie to zrobic u mnie we włocławku jest tego malo i jakość nie za dobra. a co do wału dziś go wyciagne ale wole zrobić całość chyba że bedzie wygladał tragicznie. wymiana silnika na inny juz nie wchodzi w gre widzialem kilka silnikow i mierzylem cisnienia katastrofa.
koszta na dany moment szlif bloku i walu kolo 200 zł panewki góra dół i tłoki razem z korbowodami 1900 - 15% rabatu nie jest zle wydaje mi sie ze nie warto mi szukac silnika skoro remont tego wyjdzie mi tyle co zakup drugiego
czas wziąść się do pracy ide wyjąć blok zobaczymy jak tam wyglada sytuacja
Ostatnio edytowany przez kacduch - 06-09-11 o 16:36
Robilem raz kiedys remont silnika, tylko w innym aucie. Powiem tylko tyle, ze drugi raz bym sie w to nie pakowal, tylko dolozyl wiecej przy zakupie i kupil auto z silnikiem takim jak z fabryki wyszlo. Kupilem tez troche taniej, tylko wiedzialem ze olej zjada w sporych ilosciach. Powymienialem pierscienie, glowica byla robiona, uszczelniacze, zawory i pare innych rzeczy.. po remoncie niby spoko, oleju nie bral, ale jakos tak dziwnie to juz nie to auto bylo.. Cisnienie niby w normie, ale dziwnie juz sie tym jezdzilo, moc tez nie ta. Moze mialem pecha po prostu, tyle ze jak potem poczytalem na roznych forach opinie od ludzi to wiele ludzi mialo wlasnie podobnie do mnie.
Ot to zes kolego dowalil ... Cholera juz chyba nikt remontu nie zrobi po tym co tu napisales. Tak sie sklada ze moj staruszek zyje z remontow silnikow miedzy innymi i jakosc nigdy zaden z nich nie sprawowal sie gorzej, oczywiscie po przeprowadzeniu prawidlowego dotarcia silnika czego moze u Ciebie zabraklo albo fachowej reki przy naprawie.
Prawdziwych przyjaciol na palcach reki zlicze, oni gdy odejde, zapala na grobie znicze
_____________________________
Don't drink and drive, just smoke and fly
może i moje pytanie wyda się mocno głupie bo wymienia się silnik jak ze starym nie da się nic zrobić ale...
jakie są koszta wymiany silnika z 1.6 na coś cokolwiek innego byle by nie 1.6 ? (cały silnik z osprzętem i skrzynią)
ponieważ z moim... mimo iż ma przejechane 130tyś. nie jestem w stanie sobie poradzić...
ew. chyba, że ktoś zna kogokolwiek kto mógłby sobie poradzić z temperaturą mojego AVU ?
Ostatnio edytowany przez Dj.Kisiel - 12-09-11 o 11:33
Jeżeli to zrobisz sam to min 2,5k. A co się dzieje z twoim, załóż temat ew pisz na pw.Oryginalnie napisane przez Dj.Kisiel
Panowie a ja mam pytanie troszke z innej beczki jakiej firmy wziasc tloki co by nie byly za drogie a zeby sie z nimi cos dziwnego nie stalo?
seryjne, wytrzymyją dużo ponad 300KM
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
tyle ze moje seryjne to ida na zlom bo sie tylko tam juz nadaja i robie szlif : ) nie pojde do aso bo tam za tloki na 1 szlif zaplace dosc sporo
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem