jakakie byś nie wzią to nie powinno być problemu , najlepiej wez coś z Mahle, Kolbenshmidt , bo te zazwyczaj idą na pierwszy montaż , tylko bez dobrych rabatów wyjdzie Cię kosmiczna cenaOryginalnie napisane przez kacduch
jakakie byś nie wzią to nie powinno być problemu , najlepiej wez coś z Mahle, Kolbenshmidt , bo te zazwyczaj idą na pierwszy montaż , tylko bez dobrych rabatów wyjdzie Cię kosmiczna cena
|
|
no ja kupie w hurcie ze znizka kolega mi zalatwi
Wał Stoi
no to kolejny problem zrobilem szlify przy moim silniku jeszcze nic nie bylo ruszane wiec 1 nadwymiar z 2 tyg temu wszystko ładnie na olej złożyłem momenty i sposób dokrecania wszystkiego z elsy dzis po zlozeniu misy zamontowałem blok silnika do samochodu wału nie mogę nawet ruszyć pewni ludzie z okolicy mowia ze olej na ktory skladałem po prostu sciekl po 2 tyg z cylindrów i panewek dlatego nie moge ruszyc walem i o to pytanie co teraz rozbierać mise i jeszcze raz skladac czy to wina zle zrobionego szlifu ? 2 tyg temu gdy skladalem wal z panewkami reka ciezko ale mozna bylo ruszyc lecz gdy wlozylem tloki bylo juz ciezko mierzylem zamki pierscieni nie wszystkie sa rowne ale sa w granicach 0.25 0.30 dlaczego po włożeniu tłoków tak ciezko to ruszyć? proszę o pomoc bo mam tylko 2 dni na zajęcie sie moją perełką.
Jeżeli nie możesz kręcić wałem swobodnie tzn że panewki są źle spasowane.
Oddać im cały blok z panewkami, wałem i podporami. Niech spasują to a nie pierd... że olej ściekł.
A jak będziesz chciał kręcić to odkręcaj pojedynczo 1 podporę i skręć jak będzie lekko się kręcił to będziesz wiedział gdzie jest źle spasowane.
Ale przed tym rozbierz to wszystko i faktycznie strzyknij tam soczyście oliwy i skręć sprawdź.
Ja oddaje wały z blokiem do Żyrardowa i nie mam problemów żadnych.
Ostatnio edytowany przez Szymson - 25-12-11 o 10:07
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością,
że siódmego dnia stworzył do niego Audi.
Po skręceniu sam wał powinien sie obracac lekko bez zadnych oporów!!! Nie pomyliłeś przypadkiem podpór ? oraz sprawdz czy nie pomyliłeś stopek od korbowodów lub moze nie dales zamkiem do zamka ??? Wyczysciles dokladnie kanaly olejowe w wale ??? Po odkręceniu podpór powinienes zauwazyc w którym miejscu trzyma ... Jest jeszcze opcja ze albo szlif zle zrobiony albo trzeba bedzie jeszcze zrobić współosiowość bloku ...
Kisiel miałeś rację był problem bo stopki nie były zamienione a krzywe. nie wiem jak to sie stalo bynajmniej przehonowali i działa z racji braku czasu auto dzis zostalo w całości złożone zalane płyny został olej na vagu brak błędów poza jakimis wynikającymi z odłączania czujników które skasowane zostały i nie wróciły i pytanie moje nastepujące :
1lej syntetyk czy minerał? moim zdaniem synt. ale wujek google mowi nie raz minerał.;/
2 : W jaki sposób docierać? Bo tu zgłupiałem całkowicie nie mam możliwości zrobienia tego na hamowni więc muszę odpalić jutro i jeździć tylko jak.
Zalej pol syntetyk
Dodano:
Zalej pol syntetyk
Ostatnio edytowany przez !!MrMajst3r!! - 08-01-12 o 08:15 Powód: Automatyczne łączenie postów
na docieranie moze byc polsyntetyk, a potem tylko , tylko full syntetyk 5W40 (motul 8100 x-cess, albo mobil 1 peak life) , bo jak chcesz 5w30 to tylko millers 5w30 longlife trident,
kurde zalałem shella 5 w 40;/ stalo jej sie cos? odpalila pieknie chwile zawory hałasowały gdy odpalilem ale to przez to ze musi sie wszystko ulozyc gdyz nie bylo po remoncie nigdzie oleju narazie ja tylko na chwile odpalilem ale chodzi pieknie
koszt mooich czesci to okolo 3000 zł wiec nie duzo a wymienione wszystko
jak coś namiary na części gdzie co i jak zamawiałem żeby było taniej mogę dać
kacduch, a teraz obserwuj czy nie ma gdzieś wycieków. U mnie też było ładnie pięknie po kapie a olej cieknie nie wiadomo skąd....
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem