remont silnika-porada potrzebna

[jasiu_cisek]

Kolego zobacz ten filmik:
I porównaj, to jest dźwięk zepsutego DV.

[martipless]

maly update i prosze o opinie, kupilem cewke i posprawdzalem, bez zmian, zauwazylem jednak ze tak jakby 3ci cylinder wykazywal najmniejsze roznice, wykrecilem swiece i ta na trzecim mokrawa.
Pomiar kompresji przy wylaczonym silniku z odlaczonymi kablami od cewek, krecac rozruszniekiem, na trzecim 12, z podlaczonymi kablami odpalajac silnik 4,5.
Mechanik mowil cos o jakims hydro. Panowie trzeba glowice sciagac?? Mechanik mowi ze nie, ale jak juz tak duzo roboty, to mowi zeby sciagnac i powymieniac gumki na zaworach moze i zawory, tylko wtedy te koszta. Poradzcie prosze czy te objawy sugeruja ze wymianiajac hydro wystarczy, a kompresja jest dobra i nie trzeba zrzucac glowicy i wymieniac zaworow itp??

[DeathPL]

Co do pierwszego posta o falowaniu obrotow. Mozesz tez sprawdzic czujnik cisnienia zasysanego powietrza, wykryja to na kazdej diagnostyce komputerowej. Ale pierw sprawdz samemu czy sie nie rozpadl w srodku, jak cos to moge zaladowac zdjecie ktory to jest.

[martipless]

Falowac juz nie faluje odkad machanik zalozyl nowy wezyk od odmy ktory byl dziurawy, teraz "tylko" pracuje na 3 cylindry. Panowie nie zostawiajcie mnie z tym, poradzcie co moze byc przyczyna i czy zawory beda dobre skoro trzyma na wszystkich kompresje po 12. Czy mechanik ma racje z tym zaworem hydraulicznym??

[Kam1kaze]

Jak masz kompresje 12 to masz idealna kompresje i nic nie trzeba wymieniać. Posprawdzaj jeszcze reszte cylindrów czy jest podobnie. Też mam ok 12 kompresje i silniczek działa idealnie. Kilka postów wyzej napisałem ci co to może być.

Zrób jeszcze tak:
Odepnij wtrysk tego cylindra co nie pali i przyłóż do niego jakiś miernik/probnik celem sprawdzenia czy sygnal elektryczny dochodzi do wtrysku.

[martipless]

trzeba wypiac cala listwe zeby to sprawdzic??

[Kam1kaze]

nie pamietam dokładnie, ale na 95% nie >> wypinasz poszczególne wtryski i sprawdzasz.

[martipless]

a wiec sprawdzilem, napiecie do wtryskow dochodzi i jest takie same jak na drugim obok. Napiecie do cewki rowniez dochodzi. Cos jeszcze moge sprawdzic?? Wydaje mi sie ze teza cos nie tak z silnikiem staje sie coraz bardziej prawdopodobne :/

[leo1983]

Miałem identyczną historie. Samochód czasami zaczął palić na 3 gary. Miałem stare świece wiec wymienilem. Wydawalo sie ze pomoglo jednak nastepnego dnia to samo a nawet sie nasililo, przejechalem z 10 kilometrow bo na wyzszych obrotach bylo ok i w kocu na stale zaczal palic na 3 gary. Kupilem cewke nowa, wrocil stan ze czasami palil na 3 czasami na 4 gary. pomyslalem ze pewnie jakas inna cewka pada wiec kupilem jeszcze jedna. i metoda prob i bledow szukalem. Niestety nic nie znalazlem. W koncu jadac gdzies i obserwujac wszystko zauwazylem ze temperatura nagle rozsnie. Od razu pobocze zgasilem silnik duzo przed czerwonym polem temperatury. Odkrecilem korek oleju i tam maslo. Mowie no to mam przyczyne palenia na 3 gary. Uszczelka. Kupilem uszczelke i szczesliwy zaprowadzilem samochod do warsztatu. Niestety okazalo sie ze pekla glowica co wyszlo dopiero na kontroli szczelnosci. Na twoim miejscu sciagnalbym glowice i oddal na szczelnosc. Koszt takiej operacji to 80zl uszczelka i okolo 100-150 zl zaleznie gdzie sprawdzenie szczelnosci i splanowanie. Jezeli wszystko bedzie ok to wymien uszczelniacze, niech sprawdzą prowadnice zaworow i wymienia ewentualnie, poprawia gniazda itd. Jak bedzie zle to kupujesz nowa glowice. Nie chce Cie martwic ale twoja historia wyglada jak poczatek mojej. ...

[martipless]

powoli juz przygotowuje sie na ta ewentualnosc, a ile planowanie, bo mi powiedzial mechanik ze to 16 zaworowa glowica, a wiec drozej i gdzies 600zl za samo planowanie

tak wiem ze to 20 zaworowy silnik

I jeszcze jedno, bo mechanik mi mowil ze wg niego to jakies hydro czy zawor, i moze udalo by mu sie to zrobic bez sciagania glowicy, wiecie o czym on mowil??