nie przełącza na gaz

[tommy]

Mam w 8L z silnikiem 1.8T 150KM zamontowana instalacje gazową BRC sequent 24.Mam ja od 4 czy 5 lat i wszystko było ok do wczoraj.Podczas jazdy przełączył na benzynę,myślałem ze skończył się gaz.Zatankowałem ale nadal nie przełącza sie na gaz.Zaczyna pikać i pozostaje na benzynie.Nawet jeśli jest na wolnych obrotach(aby przełączył na gaz trzeba przekroczyć ok.2000 obrotów) to po jakimś czasie zaczyna pikać,dioda miga na czerwono i trzeba go przełączyć na benzynę.Na wskaźniku gazu(tym małym na butli) jest ful.Wydaje mi sie że gaz dochodzi aż do filtra(tego przy listwie),bo gdy go odkręcam to ucieka całkiem sporo.Gdzie szukać usterki ? prosze o rade
Mieszkam za granicą i nie mam jak podjechać do gazoli.Pozdro

[woodycr]

Mam w 8L z silnikiem 1.8T 150KM zamontowana instalacje gazową BRC sequent 24.Mam ja od 4 czy 5 lat i wszystko było ok do wczoraj.Podczas jazdy przełączył na benzynę,myślałem ze skończył się gaz.Zatankowałem ale nadal nie przełącza sie na gaz.Zaczyna pikać i pozostaje na benzynie.Nawet jeśli jest na wolnych obrotach(aby przełączył na gaz trzeba przekroczyć ok.2000 obrotów) to po jakimś czasie zaczyna pikać,dioda miga na czerwono i trzeba go przełączyć na benzynę.Na wskaźniku gazu(tym małym na butli) jest ful.Wydaje mi sie że gaz dochodzi aż do filtra(tego przy listwie),bo gdy go odkręcam to ucieka całkiem sporo.Gdzie szukać usterki ? prosze o rade
Mieszkam za granicą i nie mam jak podjechać do gazoli.Pozdro

kolego nie jestem jakims super specjalista ale problem moze byc w przelaczniczku po prostu sie zepsol najlepiej gdybys podjechal do gazownika i on ci temat ogarnie

[tommy]

Nie sądzę aby to był przełącznik,bo przecież na benzynę przełącza ok i nic dziwnego się na niej nie dzieje.Podejrzewam że może reduktor nawalił.A do gazoli niestety nie podjadę bo mieszkam za granicą a tym autem do PL nie jeżdżę,dlatego muszę sam dojść co jest nie tak z tą instalacją.

[MICEK]

Kolego proponuje tobie wymienić filtry fazy lotnej i ciekłej może są już zapchane a na 80% walnięty masz czujnik czujnik temperatury wkręcany jest w reduktor.

[woodycr]

Kolego proponuje tobie wymienić filtry fazy lotnej i ciekłej może są już zapchane a na 80% walnięty masz czujnik czujnik temperatury wkręcany jest w reduktor.

jest takze taka opcja mysli ze jest zimny i nie chce przelaczyc a nie moasz niikogo co robi gaz u ciebie za granica??

[tommy]

W reduktorze chyba nie ma czujnika,ale jest na listwie.
Niestety nie mam do kogo z tym podjechać,poza tym i tak by nie wiedzieli z czym to sie je a o częściach to już wogóle zapomnij.

[MICEK]

to czujnik będziesz miał pewnie montowany w jednym z filtrów.

[tommy]

Przeciez czujnik to to po prawej od filtrów na listwie.

[MICEK]

nie patrzyłem na drugie zdjęcie ale masz racie wystarczy rozłączyć LPG przy butli ( 2 przewody ściągnij ) odkręć wąż przy listwie aby reszta gazu się ulotniła. rozłącz i wykręć ten czujnik nie powiem tobie ceny jaka jest dokładna za niego ale wydaje mi się że w granicach 120 zł.

[z22]

Cześć,
piszę tutaj bo już mi pomysłów brakuje. Proszę o pomoc/podpowiedzi/wskazówki/porady co mogę zrobić. Poniżej opis:

Pacjent:
Audi A3 8L ’97. Silnik AGN 1.8.

Instalacja gazowa:
KME Diego g3 4 cyl. Mapsensor: PS-CCT3. – ma 11 lat, zbiornik wymieniony pół roku temu.

Skrócony opis usterki:
Błąd: E1041 Zbyt niskie ciśnienie gazu lub zbiornik gazowy pusty.
Po kliknięciu przycisku elektrozawory na chwile włączają się, diody (czerwona i niebieska) migają naprzemiennie i słychać sygnał dźwiękowy. Nie przełącza się na gaz.

Historia LPG w moim aucie:
Auto kupiłem jakieś 3 lata temu. Na początku gaz działał. Co prawda czułem, że auto jest delikatnie słabsze na gazie, ale nie przeszkadzało mi to (jakieś 5%, nie było dużej różnicy). Po jakimś roku podczas jazdy auto przełączyło się na benzynę samo. Działo się tak sporadycznie co jakiś czas, tzn Auto przełączyło się na gaz, zrobiło kilka km i wyłączyło LPG. Robiłem wtedy znacznie mniej km – około 5 tyś/rok – więc nie naprawiałem tego, jeździłem na benzynie przez około kolejny rok. Na początku tego roku skończyła się ważność butli gazowej i musiałem ją wymienić. Stwierdziłem, że skoro jest instalacja gazowa w tym aucie to chce ją przywrócić do żywych. I zaczęło się:

Czynności wykonane:
1. Wymiana filtrów (obu), fazy gazowej nawet włożyłem jakiś poliestrowy. Pan mówił, że lepszy od standardowego – brak efektu
2. Przeczyszczenie elektrozaworów, sprawdzenie napięcia – działają, wyczyszczone jak nowe, ale instalacja nie rusza.
3. Kupiłem kabel do komunikacji z sterownikiem LPG, dowiedziałem się jaki jest błąd (E1041 – ten co wyżej), że nie ma ciśnienia na PS-CCT3, reszta parametrów wydawała się w porządku – w załączniku foty. – Nadal nie działa
4. Butla gazowa jak wspominałem wyżej jest nówka z salonu, jeszcze lakier się błyszczy. A co ciekawe to po wymianie butli auto zrobiło na gazie jakieś 500 km. Potem wróciło do braku przełączania na gaz.
5. MAPSENSOR – po oględzinach wzrokowych zauważyłem, że przewody zatopione w brązowej żywicy są oblepione jakąś czarną pastą/silikonem, wyciągnąłem go, okazało się, że te przewody ledwo się trzymają, rozgrzebałem to i polutowałem do porządku. Sprawdziłem multimetrem i była jakaś oporność (nie pamiętam dokładnie ale coś w okolicach 2-3 omów) i reagowała na ciśnienie. Na temperaturze podobnie, oporność się zmieniała. Wyszedłem z założenia, że mapsensor jest sprawny i włożyłem go spowrotem do auta – ale czy mam rację ? Do tego dojdziemy, ale nie wiem jakie wartości konkretnie powinien pokazywać. Nie było Open Line, ani zwarcia, jakaś oporność była i reagowała na temp/ciśnienie. – po włożeniu nadal nie działało
6. Reduktor RED 1 – kupiłem zestaw naprawczy, wszystkie elementy wyczyszczone na błysk, nawet dałem kumplowi do myjki ultradźwiękowej. Zamontowane spowrotem w aucie, nowe cybanty, brak wycieków, chłodzenie odpowietrzone – nic. Do reduktora dochodzi gaz w fazie ciekłej.
7. Wizualnie nie zauważyłem nic niepokojącego w przewodach gazowych oraz elektrycznych. Wszędzie gdzie coś robiłem dawałem nowe cybanty.

Planowane kolejne kroki:
1. Wtryski – chce je przeczyścić tak, żeby wyglądały jak nowe
2. Wymiana przewodów gazowych od reduktora do wtrysków i od silnika.
I tutaj już brakuje mi pomysłów. Po wykonaniu tych 2 czynności będę miał instalacje jak nową. Zostanie mi jedynie sprawdzić czy nowy mapsensor by z coś zmienił (w co wątpię, ale jak kroki 1 i 2 nic nie dają to to zrobię). Ale kolejnych pomysłów brak.

Oczywiście, że mógłbym oddać te auto do fachowca od gazu i on by mi zaczął wymieniać wszystko po kolei i ciągle powtarzał: jeszcze to, jeszcze to. Ale ja pracuję nad tym już od 2 miesięcy po godzinach wieczorami i muszę domknąć ten temat do końca. Kwestia zawziętości.
Z góry dziękuję za każdą pomocną radę.
Daniel