Wskaźnik paliwa wariuje

[wiesgaj]

Na temat ten napisano trochę ale nie znalazłem mojego przypadku.
Zatankowałem pod korek a na wskaźniku kreska przed .Po 10 min. podróży wskaźnik powolutku
'uzupełnił' bak do pełna. Podobnie było przy min. wskaźnik zatrzymał się kreskę przed rezerwą a potem szybko opada.Trzeci przypadek to zaskoczyła mnie rezerwa której miało jeszcze nie być .Po chwili zgasła i po 40 km. znowu się zapaliła ale to już chyba było prawidłowo.
Czy koledzy napiszą jakąś sugestie.

[luki8L]

Witam,
Ostatnio przerabiałem ten problem. U mnie powodem takiego działania był walnięty silnik krokowy. Po wymianie działa prawidłowo. Koszt 150zł.
A objawy, oprócz tych co napisałeś, miałem jeszcze takie, że:
- po zgaszeniu silnika wskazówka dopiero po chwili opadała do pozycji spoczynkowej,
- w trakcie jazdy wskazówka wahała się, z reguły opadała o "trochę", a później podnosiła się,
- w pozycji spoczynkowej czasami podskakiwała, czy drgała do momentu aż się zegary nie wygasiły

[wiesgaj]

A może kolega napisać skąd wziąć taki silniczek i czy można samemu wymienić.
Więcej szczegółów bym prosił.
Z podziękowaniem.

[PROSTO]

zanim cokolwiek wymienisz zrob test licznika i w ogole calego auta
"podpinamy pod Vaga 17 imstruments i test elementow wykonawczych, jak bedzie na tescie ok ( znaczy wskazowki na pionowo obroty na 3 a predkosc na 100 ) to mozemy wykluczyc zegary, wtedy szukaj gdzie indziej przyczyny

[wiesgaj]

Robiłem test Vag jak piszesz i żadnych błędów.
A dzisiaj działo się jak pisałeś wskazówka skakała od przedostatniej kreski do pełna tak kilka razy i uspokoiła się na pełnym.

[michas11]

Robiłem test Vag jak piszesz i żadnych błędów.
A dzisiaj działo się jak pisałeś wskazówka skakała od przedostatniej kreski do pełna tak kilka razy i uspokoiła się na pełnym.

Napisz do naszego kolegi z forum mieto3. Zajmuje się naprawa liczników i na pewno coś doradzi.

[wiesgaj]

Dalsze opisy kłopotów ze wskaźnikami.
Po ustawieniu wskaźnika od tem. Vag-iem ,wskaźnik zachowuje się w ten sposób iż rośnie kilka mm. na miesiąc by osiągnąć 120 st.C po pół roku.Można znowu ustawić po środku a on będzie sobie rósł.
Drugi kłopot to znowu od paliwa który skacze jak mu się chce.Szczegółowiej to w baku jest 50% paliwka a on spadnie na 0 i zaświeci się rezerwa.
Ta rezerwa mnie gryzie bo czy w baku jest styk rezerwy to czemu się zaświeca?
Chyba że rezerwa jest stosunkiem sygnału z baku lub na wskazówce w liczniku.
I chyba to drugie bo dlaczego oświeciła się rezerwa skoro w baku paliwo.Mechanicznie to niemożliwe chyba że pływak się topi czy coś w tym rodzaju.
I pytanie czy orientuje się ktoś jak to działa , ta rezerwa.
Ps.
Pisałem do mieto3 ale jakoś nie odpowiada.

[michas11]

Ps.
Pisałem do mieto3 ale jakoś nie odpowiada.

Może akurat nie ma dostępu do netu.
Poczekaj parę dni na pewno odpowie

[wiesgaj]

A co z tą rezerwą jest jakiś styk w baku który załącza kontrolkę czy odbywa się to na poziomie wielkości sygnału który płynie z potencjometru.
Chcę rozwiązać ten problem tylko nie wiem czy jest on w baku czy liczniku.

[Pabler]

Czujnik poziomu składa sie z pływaka i potencjometru w miare obniżania sie poziomu paliwa pływak opada i potencjometr stawia wiekszy opur i wskazówka opada do 0. W liczniku masz tylko silniczek krokowy nic wiecej. To wszystko tyczy sie oczywiscie ośki bo w quattro jest troszke inaczej