Strona 1 z 15 12311 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 148

Temat: Szarpanie i nierówna praca na niskich obrotach + utrata mocy

  1. #1
    Wiking's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gdańsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny Szarpanie i nierówna praca na niskich obrotach + utrata mocy

    Audi A3 1.6 AKL z 1998r. benzyna+lpg i mówię z miejsca ze nie jestem mechanikiem więc mam prawo nie znać się na wszystkich niuansach Za co z góry przepraszam

    Objawy: na zupełnie zimnym silniku (głównie wcześnie rano) na niskich obrotach silnik się krztusi, obroty skaczą o 900 do 1100... nawet z dwa razy zdarzyło mi się że silnik zgasł. Przy puszczaniu pedału gazu na w miarę zimnym silniku zdarza się że silnik zaczyna "rzucać" autem. Ponadto zauważyłem że auto ma mniej mocy szczególnie na 2-3 biegu, bo jak już się rozbuja do 100-140 km to idzie równo i bez problemu. Jak się silnik nagrzeje do tych swoich 90 stopni to objawy szarpania zasadniczo prawie znikają ale mocy nie przybywa niestety. Komputer zasadniczo nie pokazuje żadnych błędów silnika. Aaaaaa.... objawy takie same na benzynie i na gazie, na gazie trochę bardziej czuć szarpnięcia ale to pewnie kwestia większej wrażliwości instalacji na nieprawidłową pracę silnika.

    Co do tej pory zrobiłem: termostat nowy (trzyma 90 stopni równo), przepływomierz czyszczony, przepustnica czyszczona oraz wstawiana inna na próbę, filtry: oleju,paliwa,powietrza wymienione z olejem w maju tego roku, świece wymienione również w maju.

    Co to może być? Jakieś podpowiedzi? Wymienić przepływomierz? Sonda? Nie chce działać po omacku ale już mi się pomysły kończą a podpowiedzi na forum wyczerpują się powoli Pomocy!
    Ostatnio edytowany przez klamamoto - 02-11-15 o 19:37

  2. #2

    Data dołączenia
    Oct 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Wrocław
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.9TDI AGR

    Domyślny

    A wymieniałeś przewody zapłonowe ?

  3. #3

    Data dołączenia
    Aug 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    29 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    - kable wysokiego napięcia
    - cewka
    - kiepskie paliwo (tankowanie na nieznanych stacjach paliw)
    - mapa gazu (serwis lpg)
    Ostatnio edytowany przez major - 04-07-10 o 00:11

  4. #4
    tommato's Avatar
    Data dołączenia
    Jun 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    EP
    Auto
    AUDI
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL
    Podziękował
    3 razy

    Domyślny

    Mam ten sam problem co Wiking.
    Jestem na etapie wymieniania przewodów zapłonowych, tylko nie wiem jakie: NGK, BERU, BOSCH, BREMI, JANMOR, SENTECH, HART, PROMAX
    Jakie wybrać?
    Obecnie mam BREMI
    Ostatnio edytowany przez tommato - 06-07-10 o 13:13
    (\__\===OOOO===/__/)

  5. #5

    Data dołączenia
    Aug 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    PL
    Auto
    Audi
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    29 razy
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez tommato Pokaż post
    Mam ten sam problem co Wiking.
    Jestem na etapie wymieniania przewodów zapłonowych, tylko nie wiem jakie: NGK, BERU, BOSCH, BREMI, JANMOR, SENTECH, HART, PROMAX
    Jakie wybrać?
    Obecnie mam BREMI
    Poszukaj na forum, bo sporo juz o tym było.
    Z mojej strony polecam: przewody NGK + świece NGK.

  6. #6
    Wiking's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Gdańsk
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AKL
    Podziękował
    2 razy

    Domyślny

    Hej,

    - mapa gazu wg. gazowników bardzo dobrze
    - paliwo lane na shell'u a gaz na statoil'u (o dziwo obok mnie jest dość dobra cena)

    przewody... przewodów nie wymieniałem, jest to jakiś trop. Wymienię i dam znać czy pomogło!

    p.s. właśnie zrobiłem trasę na południe polski i z powrotem na północ. Samochodzik jechał równo na trasie ale korki, światła itp. to dalej szarpanie :/

    p.s.2. spalanie było bardzo ładne - około 8,5 litra gazu przy jeździe średnio w granicach 80 na zwykłych drogach i koło 140 na ekspresowych i autostradach.
    Ostatnio edytowany przez Wiking - 07-07-10 o 17:37

  7. #7
    Blowy's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    ehh co my mamy z tymi silnikami 1.6 :/ to chyba jakaś wada fabryczna. U mnie są identyczne objawy. Wymieniłem świece, przewody i dalej to samo. Może rzeczywiście problem tkwi w aparacie zapłonowym (cewce) ? Jak ktoś coś wyduma to niech pisze od razu

  8. #8
    Erbi's Avatar
    Data dołączenia
    Oct 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Bydgoszcz
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8L 3d
    Silnik
    1.6 AEH
    Pomógł
    4 razy

    Domyślny

    Raczej nie wada fabryczna, chyba, że u mnie ktoś się Jej pozbył przede mną, bo u mnie silnik chodzi równo, wahania obrotów to czasami i to góra 20-30obrotów, wskazówka minimalnie zadrży.
    Granat A3 Erbi'ego
    --http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?p=593622--

    "The fear of the death is far more scary than the death itself."

  9. #9
    Blowy's Avatar
    Data dołączenia
    Mar 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Łódź
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    1.4 TFSI - CXSB (125 KM)
    Pomógł
    4 razy
    Podziękował
    10 razy

    Domyślny

    A powinna stać nie ruchomo przez cały czas U mnie jest o tyle dziwne sprawa ,że jak włączę klimę to objawy ustępują.

  10. #10
    golyg's Avatar
    Data dołączenia
    Jul 2007
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Warszawa
    Auto
    VW CC
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0 TFSI - CNTC (220 KM)
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Nie wiem czy VAGowałeś auto. U mnie szarpania, dławienie i wyłączenie silnika wynikało z uszkodzonych czujników Halla a później wymieniłem czujnik położenia wału korbowego i problemy zniknęły.
    Ostatnio edytowany przez golyg - 08-07-10 o 09:36

Strona 1 z 15 12311 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •