Wiadomość wysłałem czekam na informację. Mam nadzieję że doprowadzę to do ładu i składu. Pozdo.
Wiadomość wysłałem czekam na informację. Mam nadzieję że doprowadzę to do ładu i składu. Pozdo.
|
Witam po przerwie która wynikła ze stłuczki która mi się przytrafiła. Zgodnie ze wcześniejszymi wpisami, dokupiłem zbiornik ciśnieniowy ten pod osłoną silnika oraz zaworek jedno kierunkowy biało-czarny. podłączyłem wszystkie przewody podciśnieniowe zgodnie ze schematem. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów, kiedy zgasiłem silnik a potem włączyłem zapłon usłyszałem dziwny dźwięk dochodzący z komory silnika. Po oględzinach okazało się że to zawór N75 burczy, tak jakby otwierał się i zamykał tak bez końca aż do wyłączenia zapłonu. Na odpalonym silniku dotykając zaworu nadal czuć pykanie zaworu. Więc rozpiąłem przewody podciśnieniowe i pukanie ustało, zaworek jednokierunkowy odwróciłem i po przejechaniu kilku kilometrów pukania nie ma, ale podłączenie jest nie zgodne ze schematem. Czy to może oznaczać uszkodzenie zaworu N75 czy szukać przyczyny gdzieś indziej.
Jutro spróbuję podmienić żeby mieć pewność. Dziękuję za odpowiedz.
- - - Aktualizacja postu - - -
Witam. Nie wiem jakiego schematu użyć https://www.fotosik.pl/zdjecie/b0e3ce6e10d08912 a może ten https://www.a3-club.net/wp-content/uploads/2014/07/d5ad8007e93d017f.jpg
Teraz mam podłączone według drugiego schematu.
ze zmienna geometria tylko taki:
https://www.google.com/search?q=sche...EWB9v-bFnAtWM:
Cześć.
Czy znacie może jakiś sensowny sposób na przycinającą się zmienną geometrię? Oczywiście mówię o sposobach bez wyciągania turbo na stół itd bo to jest oczywiście ale po prostu nie chce mi się kolejny już raz tego robić . Albo ja mam jakiegoś mega pecha albo nie wiem ale znów (gdzieś po pół roku max) przycięła się mi zmienna geometria i przeładowuje. Auto ostatnimi czasy trochę stało i nie było jeżdżone co na pewno też miało negatywny wpływ że sądzę zdążyły się utwardzić itd.
Nie ma jakiegoś magicznego turbo cleanera czy coś ?
Mowa oczywiście o turbo w 1.9TDI
Edit: przepraszam, na telefonie wrzuciłem temat do złego działu...
I to serio wstrzyknąć w miejscu rurki egra? Nic się przy tym nie rozwali czy coś w ten deseń?
dokładnie tak
nic a nic
Masz silnik ALH, więc będziesz miał wszystko podobne jak w moim ASV. Wszystko robisz jak gość w Leonie z tego filmu -
- Kupujesz Piankę MrMuscle 0.3l(na allegro za 17zł). Chodzi o to, aby środek miał w sobie aniony itp. chemię, która rozpuszcza brud w piekarniku czy kominku. Jest wiele takich środków, ale CHODZI O TO, ABY BYŁO ON ROZPRĘŻNY. Kiedyś ten MrMuscle w piance był normalnie dostępny w sklepach, a teraz znalazłem go jedynie w internecie.
- Wchodzisz pod auto i odkręcasz osłonę przegubu(jeśli masz taką, na filmie jej nie ma) na klucz bodajrze 16 co ułatwi dostęp.
- Odkręcasz 3 śruby na turbinie od strony wydechu na klucz 13 - dwie śruby widoczne od dołu, a jedna od góry.
- Na MrMuscle nakładasz wężyk lub coś innego co pozwoli Ci głęboko wcisnąć piankę do środka turbiny - za głęboko też nie ma co pchać, bo ograniczy Cię w niej wirnik,
- Na otwór można założyć kawałek kartonu czy innej blaszki, aby pianka nie wylewała się na zewnątrz.
- Podczas gdy pianka pracuje w środku, co jakiś czas zaglądasz pod maskę z kluczykiem 15, który zakładasz na ramię sztangi od gruszki i powoli starasz się rozruszać ją w pełnym zakresie.
- Zostawiasz to wszystko na jakieś 0,5-1h i po tym czasie zakładasz uszczelkę miedzy wylot i turbinę, skręcasz wszystko i cieszysz się pracą turbiny w pełnym zakresie.
Bałem się na początku, że ten środek wyżre uszczelnienia w turbo itp. ale po kilku takich akcjach wszystko jest ok i w silniku nie ubywa oleju. Wszystko do ogarnięcia nawet pod blokiem. Silnik nie musi być rozgrzany czy coś, bo i wydech będzie gorący. Jedyne co może niektórym sprawić trudność to zapieczone 3 śruby na turbinie.
Ostatnio edytowany przez hakerben - 14-02-23 o 03:33
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)