brak mocy przy pierwszym gazie

[bolo_a3]

1.9 tdi AHF 110KM
Proszę o pomoc.
Po odpaleniu przy pierwszym dodaniu gazu niema mocy, a pozniej jest wszystko ok. Po sprawdzeniu vagiem błąd 17656.
prosze o informacje.

[Sztomel]

błąd oznacza różnicę w prawidłowej regulacji początku wtrysku, przyczyny generujące ten kod błędu są następujące :
- uszkodzony elektrozawór N108 w pompie wtryskowej (regulujący kąt wtrysku),
- uszkodzony czujnik G80 skoku iglicy rozpylacza we wtrysku sterującym trzeciego cylindra,
- pusty bak,
- niesprawny dopływ paliwa lub brak paliwa,
- nieprawidłowy początek wtrysku.
Osobiście uważam za najprawdopodobniejszą przyczynę w Twoim przypadku to zapowietrzenie układu paliwowego ale nie napisałeś czy ten problem występuje za każdym uruchamianiem silnika czy tylko po dłuższym postoju i kiedy następuje poprawa pracy silnika (czy po ponownym uruchomieniu silnika czy też w trakcie dalszej jego pracy). Na sam początek sprawdź czy widoczne są spore bąbelki powietrza w przezroczystym wężyku paliwowym idącym do pompy wtryskowej w trakcie rozruchu silnika a następnie sprawdź w Vagu wartość kąta wtrysku po wejściu w 01 Engine, grupa 000, pole drugie od lewej ale w trybie "Basic Settings" a nie "Measuring Blocks". Poza tym nie napisałeś jak odpala zimny silnik - czy od tzw. "strzału" czy trzeba pokręcić trochę rozrusznikiem.

[bolo_a3]

Problem jest po kazdym odpaleniu na ciepłym silniku i na zimnym. Jutro sprawdze czy nie jest zapowietrzony

[inc]

dolacze sie do pytania bo problem mam podobny.
odpala od strzala, jade kawalek, zatrzymuje sie a pozniej jak daje gazu to silnik chodzi maks 1200obr, zero reakcji na gaz i bialy dym



nie dzieje sie to za kazdym razem, narazie ze trzy razy.
co posprawdzane:
-komp - zero bledow
-nie ma nieszczelnosci
-nie zapowietrzony
-turbo laduje bo mam wskaznik i widze
-kat wtrysku ustawiony prawie idealnie

najdziwniejsze ze to sie samo naprawia, postoje chwile, silnik popracuje i pozniej juz moge jechac

ktos mial cos takiego ? moze wtrysk sie przywiesza i leje ? na to by wskazywalo to ze najpierw czarny dym (za duzo paliwa), a pozniej bialy (nadal za duzo i do tego w zlym momencie)

[a4tdi1234]

kolego zrob logi i sprawdz bledy

[inc]

komp sprawdzony - tak jak pisalem zero bledow, logi tez ok akurat mam w zwyczaju sprawdzac oczywiste rzeczy zanim zapytam

to nie klasyczny notlauf, bo nie ma objawow na obciazonym silniku

[Sztomel]

aby wykluczyć zwarcie na elektrozaworze N239 od sterowania klapą gaszącą w Twoim silniku (którego to zwarcia Vag nie pokaże jako błędu) odłącz wtyczkę od tego elektrozaworu N239 - znajduje się on z tyłu - przymocowany do kolektora ssącego i wtedy sprawdź czy silnik będzie kopcił na biało i wchodził tylko na taki niski zakres obrotów - jeśli nie pomoże to sprawdź wewnątrz obudowy EGR czy klapa gasząca zawsze odbije do pełnej pozycji otwartej po każdorazowym zgaszeniu silnika - jeśli będzie się zacinać to wyczyść wnętrze obudowy EGR z nagaru.
Elektrozawór N239 masz na fotce w podanym linku zaznaczony fioletową strzałką :
http://images47.fotosik.pl/278/65b616d12f0f30e9med.jpg
a tu masz klapę gaszącą :
http://images33.fotosik.pl/357/627a570e5b9f53f0.jpg

[inc]

pudlo nie ma klapy gaszacej i nie ma egr

[Sztomel]

czyli zastosowałeś przelotkę a zatem problem nie będzie łatwy do zlokalizowania bo w grę może wchodzić pompa wtryskowa a w szczególności przestawiacz kąta wtrysku czyli N108 - może się zacinać mechanicznie, może też być hydraulika zaworów związana z zaworem ciśnienia na pompie oleju - chwilowo zbyt duże itd. Chyba pozostanie Ci pojeździć z tym problemem do momentu aż nasili się do tego stopnia, że będzie tak wariował i pod obciążeniem.

[inc]

no musze wreszcie podpiac wskaznik cisnienia oleju.
Sztomel, czyli mowisz ze bardziej obserwowac pompe wtryskowa niz wtryski ? na szczescie mam zapasowa pompe wtryskowa najwyzej jesli dalej sie to bedzie dzialo to podmienie pompe i zobacze
mam jeszcze podejzenie ze paliwo bylo jakies lipne, bo to po tankowaniu zaraz sie zaczelo dziac. dzis bede zalewal to zatankuje na innej stacji.