Sprawdź piny 19 i 20 B na panelu climatronica ( wypnij drugą kostkę od strony pasażera ) - przykładając miernik do wystających pinów. Zmieniaj siłę nadmuchu i obserwuj napięcie - powinno zmieniać się skokowo. Jeżeli tak jest to sterowanie z climatronica o.k.
Później zdejmij schowek, wyjmij dmuchawę ( zwalnia się po obróceniu ) i włącz zapłon. Możesz obserwować pracę dmuchawy. Jeżeli wszystko ok to wypnij wtyczkę od silnika - 2 zewnętrzne grube kable to zasilanie ( sprawdź przy włączonym zapłonie i wypiętej kostce ); 2 wewnętrzne sterowanie ( sprawdzaj tak jak wyżej - jeżeli climatronic daje poprawny sygnał a na kostce są cuda to podejrzewaj kable ) są połączone bezpośrednio ze wspomnianymi pinami B19 i B20 w panelu climatronic.
Później wetknij końcówki od próbnika w kostkę dmuchawy i obserwuj wskazania ( najpierw zew. napięcia, później wew. ).
W bezpiecznikach nie ma co grzebać - od dmuchawy to 40A po lewej stronie deski rozdzielczej. Gdyby jednak był przerwany to dmuchawa wcale by się nie załączała ( choć climatronic świeciłby i działał normalnie - tyle, że bez nawiewu ).