|
Zmień mechanika. Wystarczy zdjąć wąż od IC, który jest nad osłoną rozrządu, i samą osłonę. Masz na tacy koło pasowe.
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
wlasnie to nie byl moj mechanik, moj na urlopie siedzi. dobra dziekowka, za pare dni napisze jak poszlo
8L - 1.9 ASZ ++
8P - 2.0 BKD
BMW E90 - 163KM++ / 202KM
Hahaha 250 zł i rozbieranie wszystkiego, dobre. Zdejmujesz tą rurę na szybkozłączkę, zdejmujesz osłonę paska, kluczem 13 luzujesz 3 śrubki, kluczem 19 kręcisz w twoim przypadku zgodnie ze wskazówkami zegara, potem dokręcasz te 3 mniejsze śrubki - 15 minut roboty, potem ewentualne korekty. Pozdro
bedin (23-08-10)
Ostatnio edytowany przez bedin - 09-10-10 o 16:56
8L - 1.9 ASZ ++
8P - 2.0 BKD
BMW E90 - 163KM++ / 202KM
Odświeżam jak sprawdzić w VP? Co jedynie wiem z tym związane to kąty wtrysku. A jak ustawić a resztę ?
Pytanie. Na wolnych obrotach w grupie 004 w 4 pozycji wartości skaczą pomiędzy 0.0/0.6/1.1
Czy takie skoki są normalne? Na razie nie sprawdzałem dynamicznie. Czy to źle ustawiony napinacz lub już wyrobiony, albo zużyty hydrauliczny tłumik drgań, o ile ten silnik taki posiada?
Kat synchronizacji w PD sprawdza sie na nastawach podstawowych czy na blokach pomiarowych?
Przy wymianie rozrządu pewnie mi sie przestawi?
U mnie w grupie 4 są jakieś dziwne odczyty co to oznacza ?
http://zapodaj.net/eaa5c3c5cdaf6.jpg.html
Witam, jak sprawdzić w VAG COM synchronizację rozrządu? Próbowałem z tego filmiku
jednak pod blokiem 4 nie mam tego samego co na filmie, lecz jakąś temperaturę. Szukałem też pod innymi blokami i nic. Silnik 1.8 T AUM A3 8L
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)