Możecie mi powiedzieć który to jest na zdjęciu przekaźnik od nawiewów/klimy i przy okazji powiedzcie mi jaki powinien być przekaźnik między przekaźnikami 167 i 100 i od czego on jest, jak kupiłem samochód to już go tam nie było, a coś powinno być
Uploaded with ImageShack.us
|
|
od nadmuchu między innymi klimy masz przekaźnik drugi od lewej w dolnym rzędzie to jest przekaźnik styku roboczego X ale jest on też od załączenia wycieraczek,przeciwmgielnych czyli wszystkich urządeń które są odcinane w momencie załaczania zapłonu, jeśli pytasz czy klimatyzacja posiada odpowiedzialny tylko za nią przekaźnik to go nie znajdziesz jeśli masz tylko problem z samym nadmuchem szukał bym przyczyny w samym silniczku od nawiewu.Co do tego pustego miejsca to zostaje ono wolne
nosus (01-08-12)
nosus, a sprawdz jeszcze bezpiecznik o numerze 5, bo wydaje mi sie ze to jego spalileś.
nosus (02-08-12)
Właśnie też pomyślałem aby sprawdził bezpieczniki,pewnie były sprawdzane,kosmo od klimy jest 25 w 8L
Golem1, tak masz racje ze jest 25 i to on jest od tej głownej dmuchawy, ale 5 takze wazna jest, bo 16 to juz od spręzarki
chlopaki chodzi o to ze mi niedziala panel klimatronika tak jakby nie dochodzilo napiecie dodam ze pod przewod ktroy daje sygnal do klimatronika od stacyjki ktory w momencie przekrecenia na zaplon uruchamia panel i nawiew mam podlaczony zegar doladowania turbo i on tez nie dziala. bezpieczniki mam wszystkie ok sprawdzalem wszystkie dwa razy moze ten przekaznik cos nie dokonca dzialczy bo niewierze zebym spalil klimatronika. wymienie ten przekaznik bo nie mam pojecia gdzie dalej szukac jak to nie bedzie to bede myslal co dalej
skoro masz podłaczony pod przewód zasilający panel zegar i też nie działa spróbuj podać napięcie z innego źródła i zobacz czy ci wszystko zatrybi a potem trzeba szukać gdzie jest przerwa.
nie ma innej rady jak zobaczyc schemat elektryczny ukladu wentylacji / klimatyzacji
Panowie wstyd sie przyznac ale byl to spalony bezpiecznik niewiem czy ja slepy sie robie czy co sprawdzałem dwa razy i byl spalony jeden duzy numer dwadziescia cos i po sprawdzeniu za trzecim razem okazalo sie ze bezpiecznik numer 5 z tych malych tez spalony. Teraz wszystko smiga dodam ze jak mialem spalony ten bezpiecznik to obroty mi podskakiwaly o jakies 200-300obr/min przy kazdej zmianie biegow a jak zmienialem biegi okolo odcinki to jeszcze wiecej podskakiwaly auto chodzilo jakby bylo z DSG
W takim razie mialem racje
No i kolejny zadowolony forumowicz
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
