Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 1 do 10 z 21

Temat: Spadek ciśnienia turbo logi

  1. #1
    Slipper's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    LDZ
    Auto
    Volkswagen
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BWA
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny Spadek ciśnienia turbo logi

    Mam taki problem, zauważyłem ze moje autko w okolicach 2800-3000 obr na sekunde traci moc po czym po 3000 obr już jest ok, wklejam logi z kanału 011, podobno może to być wina upałów i auto tak reaguje, faktycznie jak jest chłodniej to problemu nie zauważyłem.


  2. #2
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    Faktycznie, po początkowym overboost'cie N75 zbyt mocno zbija podciśnienie na sztandze, podmień na próbę miejscami N18 z N75 i się przejedź, jeśli nie będzie zmiany przejrzyj wężyki podciśnienia - może być minimalna nieszczelność a jeśli i to wykluczysz to trzeba odpiąć sztangę od dźwigni zmiennej geometrii i sprawdzić czy ją czasem nie blokuje lekko tzn. sztangę lub zmienną geometrię.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  3. #3
    Slipper's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    LDZ
    Auto
    Volkswagen
    Model
    Inny
    Silnik
    2.0T BWA
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    N18 nie mam N239 tez nie, nia mam egr wiec zaworki sa pominiete zostal tylko N75, zamienialem z N18 i jest dokladnie to samo, wezyki dzisiaj wszystki przejrzalem, a ze uklad jest skrocony tylko do n75 wiec za duzo ich nie ma, turbo ma moze 4 miesiace ale auto jeszcze nie było strojone z większym turbo, została mi jeszcze jedna szybkozłączka do wymiany może na niej przepuszcza, chociaż z zewnątrz jest sucho.
    Sprawdziłem teraz sztange chodzi lekko jednym palcem w dość dużym zakresie
    Ostatnio edytowany przez Slipper - 23-08-10 o 20:32

  4. #4
    sobek24's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Prudnik
    Auto
    BMW E46 2.8 Ci ++
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    6 razy

    Domyślny

    ja tez mam taki sam problem ze spadkiem mocy w tym zakresie jak się mocno nagrzeje (butaniu) tylko ze ja nie mam zmiennej geometrii. jakieś pomysły dlaczego tak się dzieje ??

  5. #5
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    W AGR jeśli są spadki ciśnienia doładowania to w pierwszej kolejności należy sprawdzić N75 - najczęściej pęka w nim sprężyna i to powoduje takie objawy. Jeśli masz możliwość jego podmiany od kolegi na jakimś spocie to podmień a jeśli nie to będziesz musiał swój rozebrać.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  6. #6
    sobek24's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Prudnik
    Auto
    BMW E46 2.8 Ci ++
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    6 razy

    Domyślny

    dobra ale jak by sprężynka pękła to cały czas by tak było ?????? bo ja tylko na fest rozgrzanym mam takie spadki mocno odczuwalne

  7. #7
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    z tymi objawami to jest różnie ale w każdym razie najbardziej podejrzany w silniku AGR jest N75, gdybyś dysponował Vagiem i zrobił logi dynamiczne grup 003, 008 i 011 to byłoby widać przynajmniej jak to ciśnienie się kształtuje i jakie są wskazania "MAF actual".
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  8. #8
    sobek24's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Prudnik
    Auto
    BMW E46 2.8 Ci ++
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    6 razy

    Domyślny

    mam vaga juto zrobię logi i mi ocenisz jak będziesz chciał

  9. #9
    Sztomel's Avatar
    Data dołączenia
    Feb 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Rybnik
    Auto
    Volkswagen Golf Mk4
    Model
    Inny
    Silnik
    1.9TDI ALH
    Pomógł
    210 razy
    Podziękował
    raz

    Domyślny

    OK, obawiam się, że rzeczywiste ciśnienie doładowania będzie oscylować w granicach 1600 mbar przy zadanym na poziomie około 1887 - 1907 mbar.
    http://www.a3-club.net/forum/signaturepics/sigpic10577_1.gif

  10. #10
    sobek24's Avatar
    Data dołączenia
    Nov 2009
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Prudnik
    Auto
    BMW E46 2.8 Ci ++
    Model
    Inny
    Silnik
    inny
    Pomógł
    3 razy
    Podziękował
    6 razy

    Domyślny

    dwa logi są po normalnej jeździe :
    1.Log (0 - 003,008,011)
    2.Log (0 - 003,008,011)

    a tutaj trzeci jest po ostrej jeździe
    3.Log (0 - 003,008,011)
    teraz wydaje mi sie ze jakos osłabło moje A3 chyba ze już przyzwyczajenie

Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •