Uturbić 1.8 czy nie uturbić, kompresor do AGN :)

[IronFlower]

czy ja dobrze zrozumiałem że w tym 1,8 z kompresorem jest 254KM??

Tak

[leo1983]

Czy użyjemy kompresora czy turbiny nie ma to znaczenia. Moc nie bierze się z nikąd. W obu przypadkach chodzi o wtłoczenie większej ilości powietrza do cylindrów, a czy wykorzystuje sie energie gazów wylotowych czy używa się czesci energi obracającego sie wału korbowego nie ma znaczenia. W obu przypadkach trzeba odprężać silnik i te 254KM w które swoją droga nie bardzo wierze napewno nie były wynikiem tylko dołożenia kompresora do wolnossącej jednostki. Można spróbowac dołożyć kompresor i dmuchnąć minimalnie żeby dostać te 20-30 KM i wtedy seria może wytrzyma ale dmuchnąć pewnie koło bara nadciśnienia w wolnossaka to zabić sinik na życzenie. Kompresja poszybuje w góre, pojawi sie spalanie stukowe (detonacyjne) które zniszczy silnik w mgnieniu oka. Zakladając że seryjne wtryskiwacze po programie wyrobią oczywiście i dostarczą wystarczającą ilość benzyny inaczej szybciej bedzie otwór w tłoku.

[James]

14000DM za przebudowe

[Pabler]

Za to z takim kompresorem fajnie jedzie auto od dołu tam nie ma turbo dziury. A czy wytrzyma czy nie wszystko zalezy od podejscia do tematu jak sie robi z głową to i wytrzyma i nie bedzie żadnego problemu

[sprytny]

wow chwilę mnie nie było widzę, że się temat ruszył. Ale rzeczywiście kupno Golfa anglika to chyba najlepszy temat. Bo części się potem spokojnie puści. Tylko, że zabawy troszkę.

[M4rcinSZ]

Osobiście też uważam że te dużo ponad 200Kucy to trochę wyrok , ja nie wiem czy ten silnik tylko do końca tego filmiku dotrwał i pewnie dlatego był taki krótki .

Bardzo ważną sprawa jest to, żeby nie podawać większego doładowania niż 0,4 Bar przy niewzmocnionym silniku. Powyżej tej wartości bez odprężania silnika może wystąpić ( tak jak to nasz kolega LEO stwierdził) spalanie stukowe a co za tym idzie konieczne jest zmniejszenie stopnia sprężania a najlepiej przy okazji wzmocnienie tłoków (wymiana na kute).

Podczas Uturbiania silników po przez dołożenie TURBO często pękają tłoki w doładowaniu kompresorem to ryzyko maleje bo przyrost momentu i mocy jest płynny i od najmniejszych obrotów co nie powoduje po pierwsze turbo dziury a po drugie skokowego obciążania układu korbowo-tłokowego i napędowego. Oczywiście najlepiej wzmocnic silniki używając kutych tłoków ale to podnosi znacznie koszty za to daje możliwość wiekszego doładowania i ingerencji w stopień sprężania. Drugi plus kompresora jest taki, że mamy moment o 50% większy. W silnikach 3,2 V6 znanych z GTA Autodelta uzyskuje 328 KM i przyspieszenie od 0-100 w 5,4 sekundy. Jest to całkiem niezły wynik jak na auto przednionapędowe. Wszystkie zestawy bazują na kompresorach firmy Rotrex, używanych także do modyfikacji Lotusa, Ferrari, BMW z serii M czy Nissana 350Z. Dokładnie taki sam system z tym, że nieco inne mocowanie oferuje niemiecki Novitec.

Ale zakręcę się w okół tego tematu, bo sam taki kompresor nie powinien kosztować więcej niż 3000zł ( chodź nie jestem pewniej ) a dla mnie + 15do35 koni w zupełności wystarczy.Nie sądzę też żeby te trochę więcej powietrza miało by drastycznie obniżyć żywotność jednostki przy normalnym użytkowaniu ( a nie jestem zwolennikiem dynamicznej jazdy lecz AGN i jej 11l /100 to trochę dużo jak na 125 km) skąpcem nie jestem , na paliwie mi nie zbywa ale skoro już tyle pali to niech się odwdzięczy (a i ten dźwięk zaworu spustowego ;] ) jak dla mnie same plusy

Więc tym samym właśnie wysunąłem zapytanie do firmy autodelta zajmującej się tego typu modyfikacjami o koszt takiej zabawy ( w bezpicznym dla silnika zakresie oraz jakich można sporziewać się rezultatów) Jak coś odpiszą to dam znać ;]

[Mlody_hc]

kolego jak bedziesz tylko wiedzial cos wiecej na ten temat,jakie koszta itp to pisz w tym temacie

[buzz-astral]

przez ciekawość, jak tam odpowiedź z autodelta? Przyszła jakaś;>?

[M4rcinSZ]

No cóż po tygodniu odpisali że mam się skontaktować z firmą :

"V-tech Szczecin Motor Sport" Arkadiusz Mikołajczak
Golisza 10 E
71-682 Szczecin
- woj. zachodniopomorskie
tel. 91 852 17 02 / 91 852 17 02
www.vtechpomorze.pl

i że tam mi wszystko powiedzą . A że teraz pracuje od 6 rano do 20 to nie mam jak i kiedy zadzwonić a w niedzielę nie próbuje nawet.

Więc jak by komuś się udało skontaktować z tym V-tech to był bym wdzięczny na odpisanie w tym temacie co i jak.

[max7a]

Sorry, że się wtrącę ale nie do końca z tego tematu można wyczytać odpowiedź, a mianowicie mam podobne pytanie więc postanowiłem się podłączyć tutaj ... A więc: Posiadam A3 96r. 1.8 bez T. Moje pytanie, jak duży wzrost mocy mogę uzyskać przy przerobieniu silnika, co musiał bym przerobić? I jaki jest w efekcie werdykt dotyczący uturbienia tego typu silnika.